伊斯坦布尔正在等待伊兹密尔正在经过

伊斯坦布尔在等待，伊兹密尔正在经过，伊兹密尔11个收费站同时使用OGS和HGS引发了关于该系统是否在土耳其全境实施的讨论。虽然公路总局表示，以现有技术无法在伊斯坦布尔的桥梁上实施“一通两通”系统，但交通运输部表示，可以使用新软件从普通卡中扣除通行费。
虽然伊兹密尔11个收费站的“一收费站两制”让车辆可以在任意地点自由通行，无论自动收费系统（OGS）还是快速通行系统（HGS），让市民感到高兴，但我想到了“为什么这个系统没有在伊斯坦布尔实施？”的问题。虽然该系统预计将得到实施，特别是在收费站，这是桥梁交通的主要负责人之一，但公路总局表示，不可能在采用该技术的桥梁上使用“一个收费站的两个系统”今天用的。
在伊兹密尔取得了成功
伊兹密尔公路总局官员表示，他们的目的是通过新应用程序缓解收费站的交通拥堵问题，该应用程序首先在1个收费站进行了尝试，成功后又在11个收费站使用。伊兹密尔公路总局的一位官员表示：“经过试用阶段，我们发现申请中没有错误。目前并非所有售票处均提供此服务。然而，我们的目标是全面推广，”他说。虽然人们好奇这种做法是否可以实施，特别是在伊斯坦布尔的桥梁上，但公路总局结束了这个问题。
HGS 非常强大
这位官员解释说，有很多公民要求同时使用这两个系统，并指出他们已按照要求开始工作，但“电子系统部门”没有积极回应。这位官员表示，伊斯坦布尔的城市入口和出口收费站有独立的系统，“目前不可能同时使用这两个系统。我们希望制作此应用程序，特别是为了减少伊斯坦布尔的桥梁交通。但它没有发生。电子系统部门表示，由于 HGS 发射机功率太大，因此无法实施该系统。 “但我们在一些非高峰时段启动了模范做法，”他说。
技术不可用
该官员解释说，在伊斯坦布尔进入城市的收费站可以同时使用两种系统，但在出口处则不能，并表示：“采用不同的系统来测量收费站收到的钱款。”退出。桥梁上的收费站也充当出口收费站。 “我可以说，以目前使用的技术，这两个系统无法在桥梁上一起使用，”他说。该官员指出，要同时使用两种系统，收费站的数量必须较少，但在收费站数量较多的地方，实施可能会遇到困难。
如何粘贴标签
HGS最大的问题是标签粘贴的位置因车辆而异。为此需要执行以下操作：
* 首先从内侧擦拭挡风玻璃上粘贴标签的部分。确保表面没有灰尘或油层。
* 清洁表面后，从不粘背衬上撕下贴纸。请勿触摸粘性部分，立即粘贴。
* 粘贴标签后，请勿将其移除以改变其位置。在这种情况下，防盗安全机制将被激活。
* 将 HGS 标签的徽标部分粘贴到车辆内侧。
* 切勿折叠标签。
* 由于 HGS 标签非常敏感，因此每辆车和每个品牌的使用情况可能有所不同。想要使用HGS的人应根据所使用车辆的特点采取行动。
没有人要求拆除收费站。
* 在提供过去一段时间拆除桥梁收费站的信息时，公路总局官员表示，“截至今天，拆除收费站尚未列入我们的议程。交通部长 Binali Yıldırım 宣布了这一消息。不过，我们还没有收到该部的任何要求。他说：“没有需求就不可能完成这样的工作。”
HGS的阅读率连70%都没有达到
* CARD门禁系统（KGS）废除后，虽然OGS也可以废除被提上议程，但公路总局官员澄清了这一问题。这位官员解释说，OGS 目前还不能废除，“HGS 不可能是唯一的系统。我们的 HGS 读取率甚至达不到 70%。我们不断收到公民的投诉。另一方面，OGS的读取成功率高达99.9%。 “既然如此成功，废除 OGS 就不明智了，”他说。
开发新软件
* HGS 旨在加速高速公路和收费桥梁的交通流量，在一些收费站与 OGS 联合使用。交通、海事和通信部官员强调，伊兹密尔共有11个收费站同时设有OGS和HGS，并透露“这两个系统在那里共同使用”。官员们表示：“该设备会自动读取车内的任何系统，并补充道：
设备自动读取
“我们发现这些收费站的通行费很低。为此，由于不是很忙，所以决定在安装HGS后继续OGS以避免出现任何问题。正在开发新的软件产品。目前正在进行试验，但尚未完成。然后通行证将从普通卡中扣除。一旦软件工作完成，这种转变将成为可能。 “目前，在伊兹密尔已经找到了这样的解决方案。”
路上有一个收费站
PTT总经理Osman Tural也表示，在一些收费站同时使用两种系统，并表示，“这是在只有一个收费站的收费站中进行的，OGS无法继续。”图拉尔表示，这条道路也用于伊兹密尔以外的几条高速公路，“如果这些高速公路相互整合，就可以一起使用。有些地方同时拥有 HGS 和 OGS 读者。如果这两个系统在高速公路上集成在一起并设有一个收费站，则不被视为非法。 “无需进入收费站即可创建一个新系统，”他告知。

资料来源：Hürriyet