Ankaraya Teleferik梦想和难以忍受

Teleferik致安卡拉梦幻与非理性：建筑师协会安卡拉分公司对在安卡拉建造的第一辆公共缆车产生了强烈的反响。 商会将该项目描述为“一个富有想象力和不合理的项目”，并说：“上帝不应该将任何人留在大都会市的缆车吊架上。”

在由建筑师协会组织的新闻发布会上，他评估了安卡拉的索道项目。 建筑师协会安卡拉分会主席Ali Hakkan，Yenimahalle市并批评了Çankaya市政府。 Hakkan我们分析了缆车。 城市交通不能成为索道的载体。 孤独的大都会市政府一方面决定成为与加齐大学的主要交通计划，另一方面它正在启动索道项目。 他与加齐的交易是徒劳的。

没有解释电梯的费用。 贡多拉风格的最便宜的缆车每公里成本为12百万美元。 他们称之为支持替代方案而非替代方案的项目。 大都会市会见了Çankaya和Yenimahalle市。 Çankaya和Yenimahalle市政当局给出了适当的意见。 他们支持索道项目。 Yenimahalle和Çankaya市政当局做了“适当的分析”，他说，我们非常好奇。 我们知道大都会市正试图在Güvenpark停靠缆车。 Çankaya市政府说这是合适的吗？ 此外，他是计划员市长。 世界上没有这种公共交通的例子，这是一个非常有趣的例子。 想象和非理性的项目。 想想这座城市的106移动舱系统。 比尔说，一个项目不应该在财务和视觉上伤害城市。

“愿真主不要让任何人进入大都会市的缆车”

Kamu几十条诉讼索道的启动是毫无意义和公共浪费。 因为它很昂贵，所以无法解释其成本。 运输系统是一个整体。 这是根据整体做的。 他正在谈论一个补充项目。 他不能谈论互补性。 根据计划进行运输。

减少Kizilay市中心，减慢自行车车轴带来的主要交通计划可以。 可以设计一种运输计划，该计划不会以相同的成本污染自然并且与自然相容。 市长在没有进行任何分析的情况下根据自己的头脑塑造公众资源的事实对我们的税收和资本是不公平的。 不可能以低成本建造一个每小时运载4800的索道系统。 Melih Gokcek没有在18年完成地铁，他将立即完成Yenimahalle - Şentepe缆车。 200旅行车不断106仪表的高度，并说它会来，上帝不会留下任何人在大都会市yükseklik的200米缆车的高度。