物流中心将通过梅尔辛将科尼亚与世界连接起来

物流中心将通过梅尔辛将科尼亚与世界连接起来
稳健的测量土耳其最大的物流中心Ayşenur将在科尼亚省建立，该地区将通过梅尔辛港与世界相连。
独立实业家和商人协会（MUSIAD）科尼亚分会主席LütfiŞimşek表示，出口公司支付运输费产品成本的10％，以及双线，信号，电气和高运行速度铁路他指出了提供运输的重要性。
强调土耳其的科尼亚（Konya）是其地理位置和闪电的重要投资中心，“科尼亚（Konya）在2012年有179个国家出口了1,3亿美元。 2002年，大约有300万个出口公司在土耳其，而如今，科尼亚只有300多个出口公司。 他说，我们预计，科尼亚将为我国500亿美元的出口目标提供15亿美元。
闪电; 他说，正在与科尼亚，卡拉曼和梅尔辛合作建立新的经济和工业中心。
当项目在科尼亚运输成品物流中心更快，更安全和低成本将是约闪电，他继续如下：
“对于科尼亚来说，梅尔辛港是出口之路，也是通往世界的门户。 与梅尔辛的港口建立后，我们在世界各国中的排名将更高。 如果我们想成为决策者，游戏国家，就必须这样做。”

- 该地区有卡拉曼 - 梅尔辛线。

乘客每铁路线发送快速投标，提供货物运输完成Simsek的公里的200 120公里之间科尼亚卡拉曼位列报道，卡拉曼，梅尔辛线。
希姆塞克（Rimşek）提醒物流中心项目于2007年作为300万平方米的投资计划开始，宣布在外交部长AhmetDavutoğlu的支持下，该区域增加到1万个350万平方米。
他说，土耳其的锡姆塞克强调，要实现2023年的目标，应与马尔马拉地区中部安那托利亚地区分担责任。
“ 60％的生产在土耳其的马尔马拉地区进行。 如果我们想成为世界第十大经济体； 马尔马拉应与安纳托利亚分担负担。 否则，伊斯坦布尔，世界上少数几个城市之一，将变成一个无法居住的地方。 如果要寻找替代性经济和工业区，我们将科尼亚列在桌子上。”

- “我们的目标; 将7个单位的成本降低到1英寸-

欧盟注意到物流统计，据土耳其称，通过Simsek公路运输的货物占92％，占俄罗斯铁路的88％，他说，如果中国的海上运输率为58％，那是可取的。
他继续说：“土耳其在国际舞台上的竞争力没有用在外贸海上航线上，这突显了闪电的脆弱性”。
“海运货物的成本为1个货币单位，3个铁路单位，7个公路单位和22个空运单位。 海上运输是进出口必不可少的。 我们的目标是； 将7个单位的成本降低到1。 海上运输对于中间原料和原材料的进口以及后期生产的出口都是必不可少的。 如果我们不能将海带到科尼亚，我们将把科尼亚带到大海。