国家和铁路国家

国家和铁路国家
运输，海事和通讯部长BinaliYıldırım在伊斯坦布尔博览中心，“欧亚铁路3号”。 在铁路轻轨系统基础设施和物流博览会开幕式之后，他回答了新闻界成员的问题。
关于向私营部门开放铁路运输的问题，耶尔丁（Yıldırım）说：“国家铁路现在向私人公司开放。 迄今为止，铁路仅被国营铁路用于客运和货运。 就像在机场和高速公路中一样，每个人现在都可以使用基础架构。 铁路将继续运营，”他说。
Yıldırım指出，那些希望在某些路线以及国家铁路上进行货运和客运的人可以在铁路法规总局的许可范围内经营，“例如，它将从开塞利运输到萨姆松，它将携带其他产品，目前由国家铁路公司进行运输。 别人不能。 在高速公路上情况如何-我们修路，每个人都在进行运输。 这将是相同的。 通过支付所需的费用，他们将提供火车，货车，机车并进行运输。 与航空公司相同。 我们建造了机场，但是每个人都可以按一定顺序使用它。 这称为自由化”。
维护，信号化和电气化将在国家的手中
耶尔丁（Yıldırım）说，在这个问题上有需求，但是由于在这方面没有合法的机会，所以直到现在才满足需求。 其中之一与基础设施运营商一样与我们所知的国家铁路相同。 另一个是正常的车身操作员。 换句话说，它变成了一家从事客运和货运的公司。 重要的是： 铁路的维护，信号化和电气化仍将由国家掌握。
如果发生同样的事情，闪电般会在铁路上指定航空公司。“ 2003年的航空运输是8,5万图尔基耶的运输量。 有300万吨货物。 今天，我们已经装运了2,5万吨货物。 飞往该国65万人的50个机场已经成为可能。 世界航空停滞不前，甚至拒绝了土耳其的努力。 他评估说，国有铁路的价格都将变得合理，并且铁路将得到更有效的利用。
“土耳其公司可以收购外国合作伙伴吗？” 闪电是一个问题，“每个人都必须是当地公司，即根据土耳其共和国法律成立的公司，因为土耳其公司必须能够在土耳其运输。 不管它来自国外，都可以是合作伙伴，但公司必须是土耳其人。 它在运输通行证中是分开的。 有一种进入和进入我们国家的单独方法”。
“不要在具有受影响的消息的大型项目中创建问号”
在回答“何时开始在博斯普鲁斯海峡大桥进行翻新”这一问题时，耶尔迪姆说：“我们将在此问题上完成工作。 我们将以全面的方式向公众宣布时间表以及如何提前进行。”
针对第三座桥梁在建造过程中砍伐树木的说法，Yıldırım说：“我们不要在有无晶体眼的大型项目中创建问号。 3.北马尔马拉高速公路大桥，对土耳其和伊斯坦布尔至关重要。 在该项目中，已经采取了各种措施来保护环境，并且在实践中，人们已经给予最大的重视。 没有“无法通向森林”之类的东西。 砍伐一定数量的树木以保存森林是最合乎逻辑的。 此外，将种植地面和多余的树木。 无需担心这个问题，将采取各种措施。”