铁路工人平台的1决定离开日常工作

铁路工人平台的1决定离开日常工作
土耳其联合运输工人工会（BTS）主席Yavuz Demirkol表示，将为撤回《铁路运输自由化法律草案》而停工一天。

我们正处于一项法律法规的前夕，该法规将决定我们铁路的命运和未来，以及156的年度历史。 我们知道，该法案所做的改变实际上是私有化。
出于这个原因，我们聚集在一起，作为在TCDD内组织的联盟，协会和基金会的代表。
土耳其关于铁路运输法案的自由化在重建，公共工程，运输和旅游业委员会的历史上已于06.03.2013年13.03.2013月XNUMX日和XNUMX年XNUMX月XNUMX日提交议会审议。
当我们通过委员会审查法律草案时，我们关注铁路工人。
那是;
根据全球资本设想的新自由主义政策，预计铁路的国家垄断将被废除。
随着港口管理和郊区服务在服务完整性范围内启动的私有化进程的安排，TCDD将获得动力。
很明显，当认为2012是由私人货车进行时，TCDD已经被围困。
随着监管的实施，铁路运输中国家垄断的消除正受到当地或国际资本形成新垄断的威胁。 这将导致我国国民经济和受益于铁路服务的人民​​受到惩罚，因为这项服务更加昂贵。
据设想，私营部门将以我们在世界上很少遇到的方式发挥基础设施和培训运营商的作用。 （英国正试图重新声明基础设施，以删除几年前开始的类似应用程序。）
在140 SEE成立后，铁路和PTT等国家，战略和根深蒂固的国家机构的私有化源于资本在公共部门创造廉价劳动力的愿望。
这些做法将员工分成几类，并导致更广泛地使用我们称之为当代奴隶制的分包制度。
通过该法案为专业人员退休提供的激励措施已经消除了相当一部分经验丰富的专业铁路乘客。
法案中“çıkar制造和操作”的陈述是揭示隐藏意图的陈述。 它通过服务采购过程为铁路交通服务以外的所有工作铺平了道路。
不同的运营商对91％，这是在乱单线操作的TCDD基础设施将汇集来自修剪会导致增加在火车事故会导致行车安全弱点。
该法律草案规定了灵活，不受管制和不稳定的工作制度。
仙界约80千名工人和TCDD在职人员的比例，以满足收入的支出时间，而在52％的水平，能够满足当今铁路运营包括在收入支出的工作结果4的重量％得到的总32千26千个分包商。 这个结果不是由员工造成的。
该草案将国家经济组织（GCC）的TCDD状态修改为国家经济企业（IDB）。 它设想根据商业条件进行结构化。 TCDD员工也必须承担以前被转换为IDB的人的命运。
根据我们的经济动力发动机，允许一个严重的经济贡献的城堡国访问的眼睛是不冒险我们国家的未来独处时，我们已处理完毕的应用程序。
因此，作为铁路工人，现在是我们照顾业务和面包的最佳时机。
我们非常清楚铁路私有化的做法。 通过观察淡水工会会员的话，我们不能保持沉默，没有言语，缺乏真理和真理。
随着法律的颁布，许多旅客列车将因为他们没有盈利而被从探险中移除。
因此，25将与3月2013组成铁路员工平台的组织代表会面;
1-31 March和1 N 2 N 3 March到6走到安卡拉，
2-3 4月2013，我们将在TCDD总局面前会面，前往TGNA并发表大众新闻声明。
3-使用我们的服务，从实力16 2013 1在四月就决定离开日常工作。
然而，未经讨论工会构成铁路工人大会的法律草案平台，协会和基金会，撤出，因为我们开始吵架，铁路员工，我们邀请您给予支持和声援我们的人民。
铁路员工平台