Hijaz铁路为数百名烈士

汉志铁路及其设施不断遭到破坏和袭击。 1917年后，袭击变得更加暴力，造成许多奥斯曼士兵死伤，并造成巨大的物质损失。

它的建造是由苏丹二世委托建造的。 根据阿卜杜勒哈米德的命令开始修建的汉志铁路，在财务管理和宣传方面取得了成功，并在短短八年内建成，并于 27 年 1908 月 XNUMX 日到达麦地那。 这条铁路为奥斯曼帝国和该地区带来了巨大利益，但在建设期间和建设后不断受到攻击和破坏。 许多奥斯曼士兵因铁路线上的这些袭击和破坏而殉难。 奥斯曼帝国进行了艰苦的斗争，以防止线路上的运输中断。 这些袭击尤其随着麦加埃米尔·谢里夫·侯赛因在第一次世界大战中发动的叛乱而增加，一直持续到麦地那陷落。
在这次叛乱之前，谢里夫·侯赛因强烈反对汉志铁路以及麦加-麦地那和麦加-吉达段的建设。 因为包括他本人在内的贝都因酋长们预测，奥斯曼帝国的军事和政治权威将通过铁路在汉志增强，而他们自己的影响力将下降。 为此，谢里夫·侯赛因领导下的酋长们在1908年，即铁路和电报线建设到达麦地那的那一年，对铁路和电报线进行了一百多次袭击。 尽管奥斯曼政府加大了制止此类袭击和保护防线的措施，但仍无法阻止暴力冲突和士兵伤亡。 奥斯曼政府不希望汉志地区的问题因接连爆发的的黎波里战争和巴尔干战争而升级，被迫将麦加-麦地那和麦加-吉达线路的建设排除在该项目之外，并授予新的许可。谢里夫·侯赛因的特权。

1914年第一次世界大战开始时，汉志铁路的管理和运营被移交给陆军部，即陆军部。 麦加埃米尔谢里夫·侯赛因 (Sharif Hussein) 直到 1916 年一直试图表现得像奥斯曼帝国的忠实朋友，他于 1915 年 XNUMX 月与英国接触，试图通过谈判建立一个独立的阿拉伯国家，以换取与英国的合作。 英国利用他的王权野心，通过发动叛乱向他许诺各种支持和独立。
所以麦克. 通过马洪与英国达成协议的谢里夫·侯赛因在 27 年 1916 月 XNUMX 日发表的宣言中举起了叛乱的旗帜。 战争一开始就在汉志前线和麦地那的费里敦·坎德米尔 (Feridun Kandemir) 在其题为《麦地那保卫战，我们先知阴影下的最后土耳其人》的著作中谈到这次叛乱：“但是这次叛乱的原因是什么？ 阿拉伯人想要独立吗？ 不，在这场战争中，从恰纳卡莱开始，阿拉伯人在各个战线上与土耳其人并肩作战。 事实上，在我们的独立战争期间，有一些阿拉伯人在艾丁阵线与穆罕默德齐克并肩作战的希腊人中丧生。 在第一次世界大战中，在任何阿拉伯人居住的地方，无论是在伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、也门还是巴勒斯坦，都没有看到一个阿拉伯人反抗土耳其人。 唯一叛乱的人是麦加埃米尔谢里夫·侯赛因……
谢里夫·侯赛因在这次叛乱中利用的阿拉伯人是乌尔班人，他们是极其无知、贫穷的贝都因人，他们一直在汉志沙漠中过着游牧生活，以掠夺为生。 麦加、塔伊夫和吉达等城镇的阿拉伯人没有加入叛乱，谢里夫·侯赛因也没有试图从他们那里招募士兵。 由于贫穷，乌尔班和他的酋长们只知道金钱。 由于英国人像谢里夫·侯赛因一样知道这一点，因此他们只能通过金钱的力量从中受益。 他们用这些东西进行叛乱，直到最后。” 他这样说，在赤裸裸地揭露了历史上“阿拉伯背叛”的谎言的同时，也揭露了汉志铁路沿线那些让奥斯曼士兵流血的人。

结果，这次叛乱极大地损害了奥斯曼帝国军队在汉志的指挥和管理以及汉志铁路运输。 随着治安官的叛乱，新的战线开辟了，确保铁路安全的问题也出现了。 这条线路现在已成为目标，必须受到保护并保持开放，以便为麦地那、巴勒斯坦和西奈前线的增援提供运输。 铁路沿线部署了25.000名士兵保护线路。 机枪和大炮被部署在战略要地，巡逻由骑兵部队进行。

谢里夫·侯赛因的贝都因人对汉志铁路线进行的破坏和袭击是由英国人组织的，另外两名英国军官与阿拉伯的劳伦斯一起被派去执行这项工作。 劳伦斯说，英国人的主要目标是铁路：“我们的目标不是消灭麦地那和汉志铁路上的敌军。 相反，我们希望麦地那和其他远离西奈前线的地方的土耳其军队尽可能保持原地不动。 这样做符合我们的利益。 ……然而，这样一来，土耳其通往西奈前线的交通就被削弱了……攻占麦地那对我们来说毫无用处。 他们正在保卫圣城。 为了保卫圣城，汉志铁路正在保卫和运营。 如果麦地那陷落，这条铁路就没有必要再防守了，这条铁路就会被疏散，这条线路的所有力量都将分配给西奈方面军。

我们的目标不是敌军，而是为敌军提供补给的铁轨和机车。 我们的手段不是战争，而是炸药。 摧毁一座桥梁、一段或多或少的铁路段或一个机车比杀死许多土耳其士兵更有利。 本质上，可用资源不适合消灭敌军。 贝都因人不会攻击坚固的防御工事，他们无法承受损失，也不想死。 从性格上来说，他们非常热爱自己的生活。 “你无法通过在任何地方攻击这些人来与他们战斗......我们要攻击铁路，这对我们来说很容易攻击。” 他用他的话解释了这一点。
在这种策略下，汉志铁路及其设施不断遭到破坏和攻击。 1917年后，袭击变得更加暴力，造成许多奥斯曼士兵死伤，并造成巨大的物质损失。

由于担心这条线路无法运行，麦地那保卫者法赫雷丁帕夏订购了一件今天在托普卡帕宫博物馆展出的圣物，尤其是赫兹。 一本属于奥斯曼的手写《古兰经》，麦地那的苏丹马哈茂德图书馆，其他具有历史价值的《古兰经》，许多饰有朱兹、金、银、钻石、祖母绿和红宝石等宝石的物品于14月1917日被发现。XNUMX年，他设法将他与麦地那的卫兵一起送往伊斯坦布尔。
自1918年30月至1918月以来，由于英国军官，特别是劳伦斯指挥的贝都因人的袭击，麦地那和大马士革之间的交通变得困难。 10 年 1919 月 XNUMX 日，奥斯曼帝国签署《穆德罗斯停战协定》后，与汉志铁路的联系就中断了。 最后，随着麦地那的投降（麦地那一直抵抗到 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日），奥斯曼帝国对汉志铁路的统治实际上结束了。

资料来源：
Ufuk Gülsoy，Hicaz 铁路，伊斯坦布尔，1994 年。
Feridun Kandemir，麦地那保卫战，伊斯坦布尔，2007 年。
从伊斯坦布尔到麦地那汉志铁路的历史纪录片，伊斯坦布尔，1999 年。