购买前往Bursara的废料旅行车！ 据称，BURSA大都会市政府将购买8辆30年的车辆，这些车辆与荷兰的鹿特丹地铁站分开，作为BursaRay新的24公里阶段的废品。 TMMOB机械工程师协会（MMO）伯萨分行主席İbrahimMart表示，由于车辆陈旧，它们将冒着生命危险，并表示：“市政当局匆忙购买了废车皮而没有进行招标，两年来没有采取任何行动。 为什么生产本地有轨电车“ Silkworm”的市政当局会购买二手进口车？” 她问。
BursaRay的1998公里线始建于2012年，以提供前往Bursa的交通，直到31年为止达到8公里，该线将从Arabayatağı区延伸到Kestel区，但MMO Bursa Branch声称要增加货车。
``购买了1984年制造的货车''
MMO伯萨分公司总裁İbrahimMart在学术商会校园发表新闻声明说，大都会市的车辆数量达到78辆，新生产线还需要增加24辆车辆。 玛特说，布尔萨市政府没有从购买货车的经验中汲取教训，他说：
“两年未做任何购买车辆的大城市政府现在已采取行动。 BURULAŞ被委托在不进行招标的情况下购买二手车，以免在招标结束之前等待生产车辆所需的两年时间。 他购买了1984辆货车，这些货车于30年在荷兰鹿特丹报废，大约有44年的历史。 其中20个将用作备件。 在其中的24个电气部件在德国进行了现代化改造之后，布尔萨的座椅系统将得到更新。 使用价值6万欧元的二手车无法省钱。 随着铁路系统中第三种不同品牌车辆的使用，维修，保养和备件问题将会增加。 使用报废车将对乘客构成危险。 今天不能用旧技术提供运输。”
“不致力于市政理事会”
Mart表示未将购买的货车列入布尔萨市市政委员会的议程，他问布尔萨市市政市长Recep Altepe：“交通部是否批准了您喜欢的二手车？ 您为当地的有轨电车生产蚕而努力工作，另一方面，您则在追求二手进口车辆。 您将如何解释？ 将来会不会用二手货车返回布尔萨的废旧货车堆场？ 采购不会阻碍国内生产吗？
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