二手货车

二手货车
CHP布尔萨代表和农业，林业和农村事务专员Ilhan Demiroz，布尔萨大都会市的布尔萨轻轨系统（BURSARAY）已经开始讨论TGNA中二手车的工具
CHP布尔萨代表和农业，林业和农村事务专员Ilhan Demiroz，布尔萨大都会市的布尔萨轻轨系统（BURSARAY）已经讨论了二手车的工具。
CHP布尔萨代表Ilhan Demiroz，运输，海事和通讯部长Binali Yildirim要求回答书面问题。 在机械工程师布尔萨分公司的分辨率进行布尔萨议程和都市区的让人联想起从荷兰伊尔汗Demiröz部长Binali耶尔德勒姆，卫生部用于购买许可过程中接收的第二取货车的辩论，是令人想起的审核义务。
部长耶尔德勒姆说，“布尔萨轻轨你的事工为鹿特丹到系统的​​荷兰城市购买使用30年产汽车已经获准坚固吗？”问伊尔汗Demiröz也耶尔德勒姆请回答下列问题：
我在我们国家的其他城市，这种二手车是在今天和今天之前购买/完成的吗？ 它们需要多少钱？
有没有研究从国内方面满足城市轨道交通系统的需求？
城市利益相关者和专业商会的意见是否在涉及城市的大型项目中被采纳？ 如果是这样，有关人士的意见是什么？
成为一个城市的品牌和贡献最大的国民生产总值是位于布尔萨的目标，我们的欧洲国家在各省，已经完成了他们的经济生活30一年一度的“废料”自然你找到合适的方式通过二手车？ 布尔萨值得吗？
计算提取费用的结尾，当新的被实现，或者它使国内生产的汽车比较这也买他们的经济生活中的二手车，营业外支出，更新和维护成本？ 什么是损益表？
难道您不认为国内生产将因进口采购而中断，并会为我们的国内生产商带来负面影响吗？
为布尔萨轻轨系统使用三种不同品牌的车辆; 由于差异，不会导致系统的运行，维护和维护成本高昂，每个品牌的操作，备件，维修和维护困难？
您是否认为布尔萨和我们的国家将在短时间内通过从国外购买二手车来回到位于布尔萨和我国的大型项目的ikinci车辆报废？
所需车辆不能作为新的和国内生产供应的原因是什么？

来源： 我www.xnumxtr.co