铁路自由化及其对全球经济的影响！

几乎每天、到处都有关于私有化——铁路自由化的新闻出来，写出来了，画出来了，发表了很多评论，但我认为没有人提出任何具体的东西，正面或负面的严厉批评大多是基于假设。
当你从表面上看事件时，即使你确信双方的批评都有其可取之处，但显然还没有做出明确而准确的决定。立即明白，很多人不是这方面的专家，对私有化没有足够的信息，而且都是道听途说的信息和有限的当地信息，目的是通过批评故意将已知事实转移到其他地方来赋予政治意义。不要通过举例来避免模棱两可。
就连那些批评该法的人，也能在不看条款的情况下称赞该法案，扮演“顽强的捍卫者”的角色。那些没有在世界上详细考察过这些例子，甚至没有亲眼目睹过这些例子的人，也会做出这样的判断：他们是专家。连私有化是什么都不知道的人，甚至在有关私有化的文章中表现出傲慢。那些迷惑那些对这个问题没有足够了解的人，使他们陷入恶性循环的人应该清楚这一点；多年前转向私有化，非常成功，在实现这个目标的同时，他们以常识和国家利益为重，做了一切需要自我牺牲的事情，也有严厉的批评和刻意的阻挠。决心，取得了积极成果，经济全球化（其含义解释如下）。自由化的基本原则之一是：“世界资本流动和技术发展的迅速传播”
在采取自由化（“或私有化”）步骤的同时，交通、海事和通讯部于 14.05.2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日向所有工会和非政府组织发送了“土耳其铁路运输重组”法律草案，征求他们的意见，以达成共识。当你审查草案的时候，当然它是不完整的，你要么会看到有错误，但这些规定虽然应该是协商一致的，但如果反对的话，是没有意义的，也是故意的。完全地。
我希望通过一部兼顾国家利益、经济回报丰厚、公民福利水平提高的法律，在未来几年取得具体成果。
经济全球化：
它是指国家之间商品、服务、国际资本流动和技术发展的迅速增加和自由化以及由此带来的经济发展。 它指的是由于相互之间的货物交易、多样性、价值增加、服务、国际资本流动、技术的迅速和广泛崛起以及国家之间这些方面的日益自由化而产生的经济发展（国际货币基金组织世界经济展望1997）。

资料来源：优素福·松布勒

铁路专家

SAVRONIK.AŞ。