铁路自由化

铁路自由化
无论铺平道路为私营部门以及国际竞争，这将加速土耳其，“土耳其法律铁路运输的自由化”，在议会的眼睛。 私营部门希望结束铁路运输和法律领域的垄断，这将创造一个自由竞争环境，将在进一步采取目标之前生效。
通过海上运输和通讯及部长会议部编写土耳其提及“土耳其关于草案铁路运输的自由化法”在部长理事会的开放供签署。 2012草案直至根据土耳其财政部提出将进入在大国民议会法律编纂力的语句在今年年底。
与法律上的国家铁路管理局总局（TCDD）的颁布土耳其共和国被配置为铁路基建业务的裸体，土耳其铁路运输股份公司总部，“铁路列车运营商”，以建立与匿名注册的土耳其商标注册的公共实体公司将建设铁路基础设施并使用这种基础设施。 此外，公共法人实体和土耳其贸易登记处注册的股份公司将开放铁路基础设施和铁路列车运营。
这将消除对铁路运输的垄断。 私营公司将能够使用他们的货车，机车和人员以及客运和货运列车管理和基础设施运营。 与其他交通（公路，海路，航空）模式一样，铁路运输部门也将产生自由竞争。
法律会改变什么？
土耳其火车车厢上运输自由化返回法律草案如下：
-分离基础设施和上层建筑，
-在土耳其贸易注册局注册的公共法律实体和私人股份公司，以建设铁路基础设施并使用该基础设施，
-在土耳其贸易注册处注册的公共法人实体和私人股份公司的基础设施和铁路列车运营，
-国家铁路基础设施网络； 位于土耳其，地区和其他地区边界的省份，与港口，飞机场，有组织的工业区，物流和货运中心接壤，将政府或属于铁路基础设施网络的公司与州和政府网络联系起来，
-经营，经营或租赁TCDD（基础设施运营商）拥有的与铁路交通无关的车站，车站，物流和货运中心以及类似设施的区域，
-TCDD（基础设施运营商）以平等和非歧视的方式确定未支配的交通管理费。
-公共法人实体和公司；
*他们可以建立自己的铁路基础设施。
*他们可能是属于他们自己和/或其他公司的铁路基础设施的铁路基础设施运营商。
*基础设施和火车运营商由该部授权。
-对于此范围内的铁路基础设施维护和维修服务，海上和内陆水运以及港口服务，经TCDD董事会批准，可以购买5年的服务。
-土耳其火车公司董事会可以购买为期5年的服务，以进行拖曳和拖曳车辆的保养和维修服务以及租用拖曳车辆。
铁路自由化
公共服务义务
对铁路客运服务部的指令执行的公共的管理上的问题达成协议的基础上，铁路旅客运输服务不能对正常商业条款一定行给所有铁路列车运营。 在此背景下，该部依照合同可使其向列车司机。
-TÜLOMSAŞ，TÜVASAŞ和TÜDEMSAŞ的股本被免费转移到财政部。 在这种情况下，可以将上述机构的全部或部分股本出售给私人公司。
-TCDD（基础设施经理）和TürkTren五年的投资融资，运营预算中的融资赤字以及实际融资赤字与预计运营预算之间的差额将由国库支付。
铁路自由化
私营部门的需求清单蓬松
对于一年多来5行业跃升至铁路发货的时代，要在之前的行业xnumx't一个新时代的开始挂起的规定，认为我们应该消除延迟法输出的障碍。
私营部门，长度和容量，快速的障碍，增加货运的元素的铁路网目前的身体状况......官员货运紧急启动了交通和完成严重的基础设施，迅速地认为这是必要的自由化进程的进展情况。 “如果你允许的道路，或者如果高效运输在目的地基础设施，信号，支持终端和其他实施方式或铁路运输的发展是不可能的，”说是建立或铁路公共机构一起TCDD官员，缺乏足够的牵引力和旅行车公园的过程自由化警告说，这可能成为快速健康实施的障碍。
还有一点，在私人部门，知识，可能是经验，最重要的是，可以捕捉统治市场的资金实力较高的国外运营商...行业的代表，“因此，要创造条件，允许土耳其私营部门的这一转变的准备条件; 也是公共和私营部门的合作，以及在制造业和建筑业，在该地区的铁路运营应该得到发展，“他说。 培育另一方面，经过培训合格的人力资源，以形成领导机制，让去除关节步骤公私民间社会组织和学术界中也表达了冠军。
综上所述能够收集下列主标题下这些5私营部门的铁路自由化进程的期望：该国的利益的优先级，负载优先级的基础设施投资，过渡性的激励，促进公共和私营部门的竞争平等的，铁路运输以及空中和海上的认可免税的。