采访BTS主席BülentÇuhadar关于TCDD私有化的问题

采访BTS主席BülentÇuhadar关于TCDD私有化的问题
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-在部长会议上签署并预期将被提交议会议程的《铁路法草案》是什么？ 您能提供详细的信息吗？
-进行了很长时间的铁路私有化研究即将​​结束。 即; 这些私有化研究始于1995年的Booz Allen＆Hamilton报告，随后是加拿大公司Canac的报告，在此期间，该机构提供的许多服务开始由私营部门进行，企业关闭，无利可图的列车停运等。许多应用程序已经实现。 这项法律意味着所有这些过程的完成，以及铁路运输向私营部门的转移以及雇员的不稳定。
法律设想将有利可图的线路和企业转移到私营部门而不是铁路的发展。 但是，8252 km导轨作为单线工作。 除了新的道路，这种单线管理必须使用双线synyilylation。
法律中没有规定保证雇员。 大量员工将被派往游泳池。 许多在该机构工作的员工将被作为IFP（剩余人员）发送到其他机构。
该法律将使政治和官僚干预合法化。 部长是唯一的决定因素。
法律设想建立许多委员会，各部委，机构和私营部门的代表都包括在这些委员会中，但没有提到雇员的代表。 因此，要删除的法律既不会发展TCDD，也不会成为有利于员工的申请。
-您是否认为该法律草案是对工会组织的攻击？
-该草案不仅是对工会组织的攻击，而且是消除员工工作安全的应用程序。 需要明确的是，该草案是由TÜRKTRENA.Ş.通过消除当前的铁路组织编制的。 将发生在该部门。 由于现在这些雇员将成为股份公司的成员，因此他们将受制于私营部门的雇用条款，因此自然不可能谈论工作保障。 当结合针对政府所有公共机构的法令法律并与公共人事法一起考虑时，不应忘记所有公职人员的工作保障将被取消。
-作为防弹少年团针对此法案的打算，您打算做什么？
-我们的工会在几年前就预见到了这一过程，并且为防止我早先提到的Booz Allen＆Hamilton和Canac的报告被实现而进行了非常认真的努力，但是由于组织必须在该领域独自作战，因此无法组织出严重的抵抗。 在这一点上，最后一部法律是试图彻底消除铁路。 从我们的经验中我们知道，仅靠我们工会的斗争是不够的。 因此，我们试图建立一个平台，与其他工会和协会，特别是我们在铁路上组织的工会一起，共同打击法律。 我们通过最近发表的声明表达了这一决心。 创建平台后，为了防止员工的工作安全，许多行动和活动都被提上了议程，以防止员工的工作安全，我们已表示决心同心协力。
-你最后要说什么？
如果我们对正义与发展党政府的记忆有一点困难，那么占领铁路议程的机构的2002即将到来。 不幸的是开发这一议程，作为政府，而不是由进步和帕穆科瓦和几十个事故中，人们失去了他们的生命为白腹隼雕的发展，更致命的职业事故和图兹拉造船厂的政府想出了一个高速列车可转换成一个节目。 没有其他方法可以为铁路工人而战。 我们呼吁迪铁路工人与我们所有人一起战斗，以实现安全的铁路运输。 因为我们的人使用铁路运输部门应该心知肚明，私有化不仅是企业的意识形态攻击的铁路线也破坏运输安全。