郊区火车站| 通勤列车

太阳已经在火车末端的郊区火车上沉没的一天结束时，你如何骑行和下降？ 通过Kızıltoprak站rak回顾伊斯坦布尔安纳托利亚一侧郊区火车站的照明条件
事实上，我们知道我们乘坐火车的哪个站点，无论我们想要到达哪个地方，以及郊区列车。 它是如何由车站的现有规定决定的。 前两个站就行了，海达帕萨和Sogutlucesme，独具特色的建筑和保持的与现有的上层建筑要讨论的议题外，问题出现在他们之后，谁是在站刚开始由两个平台。 Kızıltoprak，FeneryoluKızıl。 从这些站的开始，延伸到Pendik但重复这些站，黑暗的压力，只有信号化，如果你可以通过识别彼此可以看到外面的环境可以相互区分。 ，我们可以学习车站的名称。 但是，这些迹象还不足以看出数字是多少
由半透明材料制成的迹象，而不是从实际的明确分开的铁栏杆。 火车不能从使用，由于缺乏形式和表面的距离可读性就这些迹象和显色光源的位置的多点观察。 平台上的相对亮度水平长用少量照明磁极，这些极点的源从余而高水平降低大大大大限制能见度远离邻近照明。 在飞机这个高对比度中，他们步行运动引起的缺点在安全性方面，因为它带来的环境条件（无2）的快速变化。 此外，车站建筑物上的标志并未突出照明;
在Pendik方向的车站大楼一侧的车站名称在黑暗中丢失。 平台上的亮度级别之间的差异在这张照片中非常明显。
Picture-3建筑物一侧的车站名称被树木隐藏。 光源和其余部分之间的亮度水平差异太大。
郊区车站的照明条件与我上面提到的一样严重。 为了不在错误的站点下车，车内其他人询问车站名称，特别是在开发各种措施时，平台
用户的努力也防止了由伤害引起的事故。
但是，对于这些问题的解决方案，即使是简单的步骤也会产生很大的差异。 例如，仅在很大程度上消除增加具有磷光的标志的签名的数量并增加站的数量。
用户和负责任的管理要求有一个项目，与参与下制定将在照明计划的一部分，涉及所有参与者的意见和需要做的，以满足这些要求将在精确的方式确定。 这个集体工作可以通过详细记录平台的当前情况以及从访谈用户体验和愿望开始的文件开始。
住在附近，光污染周边环境绞杀站的很大一部分，提高能源使用效率和用户的安全，并澄清可能是直接的方式感到满意，并为用户提供更好的服务将能够实现这种合作。

来源： http://www.planlux.net