代尼兹利市市长奥斯曼·佐兰表示，该省的交通总体规划是研究多年的规划的实施，对此应表现出一定的耐心。在他举行的新闻发布会上，佐兰对交通总体规划以及地铁开通后路线变更的小巴进行了评价。佐兰市长指出，2004年他们上任时，市政府试图用15至20辆公交车提供城市交通服务，每年损失9至10万里拉，并表示，“这些公交车在冬天四面八方都很冷”而且夏天没有空调。我们进行招标，把经营权交给一家由小巴司机组成的公司，为期10年。我们和这家公司合作了两年，然后他们说他们做不到。他买了另一家公司，工作9-10个月后就离开了。随后，现公司收到标书。我们从 2004 年损失 10 万里拉到现在，每年收到 3,5 万里拉的租金。 1,5年后招标结束。 “任何认为有利可图的人都可以参加新的招标。”说。
佐兰表示，他们在代尼兹利开展了成熟的业务，从未经营过化妆品，“2004年，有147万辆汽车，现在有300万辆。每月有数千辆车辆进入交通。我们的道路宽度相同。一些街道上有两栋八层楼房，它们之间的距离为3米。我对此负责吗？ “如果从现在开始我不做必要的事情，我将承担责任。”他说。佐兰在解释该省交通总体规划是他们在2009年承诺的“77个重大工程”之一时说，“交通总体规划历时2,5年完成。这是一本两卷本的科学著作。交通规划，决定了全省50年的未来。 “交通之书是在代尼兹利写成的。”说。
“METROBUS 线路是改用铁路系统的一个实验”
市长佐兰表示，他们将该理论应用到了交通总体规划中，“我已经检查了每个十字路口和街道一周了。我评估哪里有问题。公民应该对我们有信心并表现出一些耐心。 “我们看到了缺陷，并将予以纠正。”他说。佐兰补充说，他最遗憾的问题是，有些人想利用小巴司机的问题来研究代尼兹利的未来，并说：“这些对代尼兹利的利益没有好处。这里的任何人都不应该试图从麻烦中获利。公民非常清楚我们在做什么。他们当时反对立交，反对环路，还提起了诉讼。地铁巴士。这是将线路转换为铁路系统的尝试。如果成功，这将在几年后实施。
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