由位于西班牙的 CAF 公司提供的高速列车组由 6 个货车组成。 在这些套装中，为乘坐高科技安全线路旅行的乘客提供最大的舒适度。 时速250公里的高速列车，配备空调、录像、电视音乐系统、残疾人设备、闭路录像系统、真空厕所。 每套都有分别设计为商务舱和头等舱的货车。 该列车共设置了419个商务舱、55个头等舱、354个残疾人和2个自助餐厅，可同时搭载8名乘客。 我的商务舱座位是皮革覆盖的，而其他部分的座位是织物覆盖的。
商务舱旅行车
2 + 1座椅，皮革覆盖，940 mm间隔座椅，
4是一个视频广播系统，它将通过4独立频道从一个单独的频道播出，以及一个能够播放音乐至少4小时的音频系统;
每个乘客舱一个行李架，
每个乘客舱中有两个可折叠的桌子，除了集成在座椅后面的桌子之外，还为商务舱教室提供了笔记本电脑电源，每个座椅后面都有独立的LCD显示屏，天花板上还配有LCD显示屏
照亮机组人员的照明信号
2真空座便器，
货车地板铺有地毯，
3脚凳，头枕，扶手，杂志架，垃圾桶，音频输入，
货车窗胺/钢化双层玻璃，
每个大厅都有2钢化窗户。
头等舱旅行车
覆盖织物，2 + 2布局的940 mm间距座椅，
4音频系统，可以从单独的频道播放音乐至少4小时，
视觉广播系统，
窗户配有现代百叶帘; 飞机式封闭行李箱，
声学和热舒适性（根据UIC 660 OR），
每个乘客舱中有两个可折叠桌子，除了座椅后面集成的桌子之外，
1真空座便器，
其中一款1级车是2。 咖啡厅，以提供食品/饮料服务，
货车地板铺有地毯，
3脚凳，头枕，扶手，杂志架，垃圾桶，音频输入，
货车车窗采用层压/回火双层玻璃，
每个大厅都有2钢化窗户。
然而，为了确保旅途中的最大舒适度，高速列车的噪音水平已经增加，并且来自外部的噪音水平已经降低。
在通过数字指示器通知乘客的汽车中，当要求火车官员寻求帮助时，可以使用呼叫按钮。 如果您需要使用呼叫按钮，您可以向火车工作人员寻求帮助。
通讯系统
旅客信息系统;
- 发送有关火车位置和出发时间的音频/视频信息，
- 机械师和/或人员向乘客发布公告，
- 工作人员和乘客之间通过残疾人区域的内部电话进行通信，
- 它用于通过乘客区域中的乘客紧急警报提供乘客与人员之间的通信。
控制系统
- 总共使用了 4 个三相、8kW 异步牵引电机，由 3 个具有 AC/AC、IGBT 控制的转换器驱动。
- 通过控制列车设备（制动器，并条机和辅助设备）来检测和记录系统中的故障; 此外，还有SICAS控制，监控和事故记录系统来计算列车的当前速度和所需的道路。
- 从列车到中心的故障和数据传输通过镇流器和/或GSM-R进行。
安全系统
- 万一司机昏倒或突然死亡时停止火车的托特人装置，
- ATS系统（自动列车停止系统），如果机器不符合信号通知，则激活和停止列车，
- 用于提供更安全的列车流量的信号系统是ERTMS Level 1（欧洲铁路交通管理系统），
- ATMS系统（加速和温度监测系统），根据轴承温度或连续测量的转向架横向加速度值确定的极限超限来停止列车，
- 压力平衡系统用于防止2列车组在隧道中遇到压力时发生压力，
- 闭路电视系统（CCTV）用于通过连接到列车某些点的20摄像机从内部和外部监控列车，
- 防止货车在碰撞中相互爬上的系统，
- 列车移动后自动锁门的系统，
- 一种防止诱捕的障碍物检测系统
- 车轮感应防止系统，
- 紧急制动，
- 配备火灾探测系统。
TCDD是国际铁路协会（UIC）的成员，并且符合其认为合适的技术规范和标准。 因此，欧洲使用的最新技术系统也在我国使用。
这些系统中最先进的系统ERTMS（欧洲铁路火车操作系统）和ETCS级别1（欧洲火车控制系统1级信号系统）也应用在我们的高速火车线路中。
因此，安全和快速操作都将成为可能。 始建于高速列车线路信号系统ETCS级1和不断变化的机车或货车越过边界是无需转移ertms'y兼容，通知将达到其他国家通过欧洲相同的信号。
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