I.国际铁路系统工程研讨会结束

I.国际铁路系统工程研讨会 博士 BektaşAÇIKGÖZ会议厅，理学院会议厅和技术学院研讨室继续一整天。

教授博士在 Bektaş AKGÖZ 会议厅的演讲中，TCDD 电气电子负载。 工程师 Sedat BEKİROĞLU 就“铁路应用中的再生制动能量回收”发表了以下声明； 提到他们对轨道车辆需要高功率密度，系统的性能和功率随着铁路技术的发展而增加，高能量，低成本和免维护状态，再生制动应用，电池，模拟器使用，能量返回到电网、超级电容器和电池电源。通过提供有关能量密度或两者结合的信息，他强调我们可以在虚拟环境中使用一种更安全、更容易和更容易获得的方式，成本更低、效率更高、节能 30% . 他最后表示，得益于技术，他们获得了寿命更长、密度更高且满足需求的车辆，并且他们可以在模拟环境中进行在真实环境中无法进行的活动。

欧洲委员会驻华代表团对土耳其交通部门经理Göktuğ降落在称为表示“用于铁路车辆的减排方法”，降低了燃料消耗，车辆的质量，而且还可以通过使用轻质材料和优化设计，耐碰撞，安全，使用高品质和konpozit材料，实现了更高的能量这是转向架的gerekiyor''de和空气动力学设计，底盘设计，可用于降低体重的方法，材料如何konpozit，优势将被用作指最终产品的缺点的制造技术的发展，必须加大采用先进的设备完成了演示说产量。

SARKUYSANA.Ş。 工艺研究主任穆罕默德·阿里·AKOY“铜丹尼斯”介绍该报告时，该公司表示，棒材，线材，线材，他们生产的铜管和铜棒的产品，从公司收到的资质证书，并提供了关于高速铁路线的必要和重要材料的信息。

TCDD机器负载 工程师博士 生活AKBAYIR“的货运车辆萨波和比较用在”演示说，需要做的事情，以减少噪音和材料，产生噪音的因素，K型和LL萨波和使用，业务控制和提供有关维护信息完成了他的演讲。

工程咨询服务经理SüleymanÖNBAŞ说：“在ATO运作下实现节能驾驶， KadıköyÜsküdar-ÜmraniyeLine在介绍“ Kartal地铁线路应用”时自动进行，它提到了铁路系统的能耗和效率，牵引配电系统，能耗和节省，线路的几何形状，车辆特性，能耗的减少，速度曲线和能耗。将作为和 Kadıköy-Kartal地铁线是安那托利亚一侧的第一条地铁线。 在我们的模拟研究中，节省了多达27％的能源，并且使质量提高了60％。

Istanbul Transportation Inc. 线路和固定设施总监 Veysel ARL为“分析方法，并与Nümarik比较铁路帐户”演示调用，经典温克勒模型，齐默尔曼狂躁的公式，分析，nümarik模型，其结果，降低了提静轮负荷; Önemli在这些研究中，铁路坍塌和铁路应力显着降低。 在传统的生产线中，经典的分析计算就足够了，但在高速生产线上，应该进行数值分析。 他说，历史建筑，住房，医院，如振动敏感结构，接近铁路的动态分析，振动值和噪音应该计算。

TCDD建筑运费。 工程师阿尔珀CEBECİ“涡流制动器板式轨道制动系统”连续呈现题目，自动，取之不尽，用之不竭的，渐进的刹车，涡流制动器和板式轨道的定义，会发生什么事在世界和350公里的速度积极使用公布的优点和缺点，甚至立即介入所述特征可具有轨道的曲率，以防止扭曲和一个缺点在其中不能下50 2 KMPH使用。 与制动系统配合使用的涡流制动系统将有助于我们的发展，“他说，并且所有参与者都回答了参与者的问题。

下午的会议; 我们的大学 阅读。 侯赛因ALTINKAYA“雷卷联系统滚动在神经网络中的测定前paramenthan”热轧带演示文稿中的命名谈起节省材料人工神经网络。

我们的大学 阅读。 KursatKARAOĞLAN在轧制过程中，BD1服务“为热轧工艺的优化模拟程序”，即美国和无3阶段，包括串联和告诉它们这些步骤进行，谈到了仿真应用和口径布局计算软件。

伊斯坦布尔都市区建设的工程师穆罕默德GRAVEL“铁路维修工作”，在所谓的后勤准备，作业步骤演示，该材料通过提准备和评估做出了介绍，并回答了与会者的提问。

TCDD DATEM材料工程师UmutBİÇER介绍了“铁路管理中的重要性”。 在他的介绍; 他谈到了轮轨轮廓，轮轨接触和等效锥度测量。

开塞利运输股份公司工业工程师穆罕默德·阿基夫埃尔多安“我们必须控制的东西，我们无法衡量的，我们还管理一些我们无法控制是不可能的”的说法轨谈到维护管理和性能指标。 他提到了维护，性能管理，平均维修时间和故障之间的平均施工过程，劳动效率和效率的目标。

卡拉比克大学工程学院Okt. Yasin ORTAKCI在他的演讲中 Dijkstra的算法交互式培训和路由分析软件。

在科学学院会议厅的演讲中； 铁路的环境和能源调查，用于铁路货运的转向架和转向架系统的一般定义，核能对铁路系统经济的影响，土耳其长途旅行中的铁路与公共汽车的关系， Kadıköy-喀拉特地铁线路的地质结构研究，城市轨道系统中材料选择的重要问题，地铁隧道开挖支持类型的比较，计算机环境中铁路货车转向架的静态和动态分析，安卡拉-埃斯基谢希尔YHT中使用的电信系统，电车线路中的嵌入式铁路系统和样本应用，铁路车辆的乘客舒适度计算方法，伊斯坦布尔轻轨系统中铁路环境噪声的调查，欧洲和世界2050年的铁路视觉，作为系统工程模型的车轮健康状况监控应用，铁路系统的安全性TS EN 50126，铁路安全介绍TCDD中的管理系统和应用，再生制动能量的应用以及ABB在城市轨道系统中的创新解决方案。

在技​​术研讨室的演讲室; 挤压区域系统的铁路客车的设计，提高土耳其的高速铁路，高速列车车轴的弹性体塑料和Resuduel应力分析的实施Creshworthiness，ACFM无损检测技术，破烂烧损摄于高速列车线路钢轨焊接经查，铁路在雷肾形缺陷的进展和疲劳分析，铁路车辆Bogi-轮组的数值和试验模态分析，这是在传统的线用于参与标准的轻轨车辆动态性能的两种不同的方法试验模态分析的车辆转向架铁路据分析，损伤检测方法的桥型结构在高转速Cehicu装载机，对系统和噪声屏应用的绿线铁路噪声影响，Generaional发展铁路信息系统，Irmak-Krabük-信令宗古尔达克铁路 ñ要求，各铁路线信号系统建模模糊逻辑Karabük-大陆，作为一种模式的实用艺术学校，建立铁路属于动态建模的系统代理波格丹系统和批判分析的实施，铁路车辆的动力学研究的车轮型面，板式轨道系统土耳其高速Raiways，分析和实验方法分析疲劳断裂行为

国际铁路系统工程研讨会的第一天和最后一天将以Safranbolu和Amasra的参与者结束。

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