铁路系统在交通运输中的重要性是不争的事实。 但是，必须承认，铁路系统的应用已经晚了。 在这方面，它跟不上世界； 虽然世界城市交通的骨干以铁路系统为基础，但我国多年来一直鼓励公路和轮胎轮运输，投资主要用于陆路交通。
很明显，以道路和胶轮车为基础的交通模式不符合我们国家和我们城市的利益。 为此，在交通总体规划上应优先考虑轻轨系统，以长远、彻底地解决交通问题。
本世纪的现代城市生活要求市民使用公共交通工具。 然而，随着收入水平的提高，拥有汽车的公共交通乘客对使用该系统的选择性更高。 只有轻轨系统才能将这种选择性吸引到公共交通方面，这是一个快速、舒适、优质和安全的交通系统。
Ü巴士管理“是小城市中最简单的公共交通工具。 这种类型可以根据每个城市的需求量身定制。 然而，它远远不能满足像埃尔祖鲁姆这样的大都市的需求。 公交管理是一种污染环境以及依赖国外能源消耗的交通模式。
最适合城市交通需求的公共交通模式是轻轨系统模式，它是一种协调、一体化（互联互补）的交通模式。 众所周知，单独规划交通运输系统效率不高，当它们一起规划时，经济运输就可以用综合运输制成，可谓“血液循环不中断”。
在我国，95%的城市货运和客运是通过公路完成的，因此由橡胶轮胎车辆完成。 这种扭曲的沉重社会经济代价过去已经付出，今天仍在继续付出。 纵观发达国家，轨道交通系统是公共交通的主要因素； 可见，电动交通系统已成为大城市城市交通系统中最重要的组成部分，而其他交通系统则是服务的补充和辅助要素。
为了满足世界尤其是发达国家日益增长的城市交通需求，出现了一个新的概念，即“旅行需求管理”。 用于此概念的主要策略之一是在高速发展的通信和计算机技术的基础上，以最高水平利用现有基础设施，并将运输需求转移到其他替代形式。
轻轨系统与出行需求管理相结合，是城市交通网络中最适合综合交通模式的开放系统。
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