NükhetIşıkoğlu：分离和重建的地方HAYDARPAŞAGARI

海达尔帕夏是安纳托利亚人历史上的第一站，他们说这里的石头和土壤是金色的，对于那些想要翻开人生新一页的人来说，这是他们过去的最后一站，对于那些想要翻开人生新一页的人来说，也是他们失望的第一站。那些不能...
几千个人就是几千个故事……这里是那些为了谋生、为了平彩礼、为了求学、为了探亲而来到这里的移民的道路打结的地方。解开......海达尔帕夏是分离、团聚、告别、欢迎和最悲惨故事的历史背景。
这是一扇敞开的城堡大门，通过它可以进入伊斯坦布尔。
站在与大海平行的大理石台阶上，就像站在“反对”伊斯坦布尔一样。这意味着登上停靠在码头的渡轮，远远地看着你即将卷入的混乱。海达尔帕萨 (Haydarpaşa) 是苏丹艾哈迈德尖塔、保护其免受海浪侵袭的防波堤、伊斯坦布尔红色夕阳的所在地，甚至是某些人的大海的所在地……它是从伊斯坦布尔通往安纳托利亚和中部地区的最宏伟的大门东方。
当你在那些大理石楼梯上跑来跑去，总是急着要去某个地方时，你有没有想过这个问题？
车站塔楼的钟下，发生了多少次重逢，多少次分离，多少次绝望的等待……你可曾想过，在那些人们连手表都买不起的年代，那座钟是哪位大师制作的？
甚至《我的祖国的人文风景》也是从纳齐姆·希克梅特的诗句中的海达尔帕夏开始。
在海达尔帕夏站
1941年春天
现在十五点了
楼梯上的阳光
疲劳和焦虑
一个男人站在楼梯上
正在思考某事...
Haydarpaşa 火车站的历史可以追溯到 100 年前。 II，当时的苏丹。阿卜杜勒哈米特说：“我修建了这么多公里通往该国的铁路，钢轨的终点在海达尔帕夏。我建了一个港口，有巨大的建筑，但还是不清楚。为我建造一座铁轨与大海交汇的建筑，这样当我的乌玛看到它时，他们就会说：“当我从这里上车时，我可以一直到麦加而无需下车。”说着，他于1906年开始修建海达尔帕夏火车站，两年后车站大楼竣工并投入使用。
由于该建筑所在的区域以海达尔帕夏（Haydar Pasha）的名字命名，海达尔帕夏是一位居住在苏莱曼大帝统治时期的建筑师，曾在阿迦小屋接受训练，后来升至维齐尔的位置，因此这里建造的建筑也被称为这座建筑。姓名。然而，海达尔帕夏火车站并没有给阿卜杜勒哈米特带来太多好运。因为苏丹在他上任的那一年就被废黜了。
车站大楼于 1906 年由两位德国建筑师奥托·里特 (Otto Ritter) 和赫尔穆斯·库诺 (Helmuth Cuno) 准备并启动，经过 1500 名意大利石匠两年的工作，于 1908 年竣工。
该大楼的建设由一家名为“安纳托利亚-巴格达公司”的德国公司进行，并在该公司德国总经理的倡议下，在站前修建了防波堤，并配备了设施和筒仓建造用于在来自安纳托利亚和前往安纳托利亚的货车上装卸商业货物。
该建筑的建筑风格为“德国新古典主义建筑”。它建在 21 根木桩上，每根木桩长 1100 米。 （据说，Haydarpaşa 火车站所在的埋入地下（海）的桩子是从 Kınalıada 砍下来的树木。事实上，Bedri Rahmi Eyüpoğlu 在他的题为《伊斯坦布尔记忆》的诗中写道：
不要碰城市的这一部分，它会流血
1900年代四十年代
用指甲花剪掉活鹧鸪的腿
他们在海达尔帕夏建了一个码头
穷人的一侧仍在暗中流血
他用“Kınalıada”来表达这种情况。
鸟瞰这座建筑，形状像一个长腿短的“U”字形。建筑内部有许多天花板很高的大房间，当时这些房间的天花板都是单独的艺术品，上面有手绘刺绣。内部剩余的空间形成内部庭院。建筑临海一侧，两端各有圆形塔楼。在建筑的建造中，使用了来自Hereke的粉色花岗岩石材，地面和夹层地板则使用了Lefke-Osmaneli石材立面覆层。车站大楼最初占地2525平方米，如今其封闭部分占地2平方米。
1914 年至 1918 年间，第一次世界大战期间，占领军利用海达尔帕夏港和火车站秘密向安纳托利亚的土耳其军队运送弹药。 6年1917月XNUMX日，车站仓库内准备运往安纳托利亚的弹药因人为破坏而爆炸，引发大火，车站建筑遭到严重破坏，装满弹药的货车和士兵被烧毁。
车站大楼不仅接待了那些来到伊斯坦布尔的人，还见证了那些长年奔赴前线的人，那些流亡到阿什卡莱的人，那些在这座城市找不到他们想要的东西的人，那些去了但没有找到东西的人。没有回来的人，回来却找不到的人，留下整座城市的人。
英国趁第一次世界大战后奥斯曼帝国战败之机，于15年1919月25日占领了通往海达尔帕夏火车站和盖布泽的线路，并持续占领至1923年XNUMX月XNUMX日夜间。
共和国宣告成立后，土耳其大国民议会任命阿塔图尔克的亲密战友贝希奇·埃尔金（Behiç Erkin）担任海达尔帕夏火车站总局局长。车站现任总经理、德国人于格嫩先生试图打击贝希奇先生的士气，他说土耳其人不知道如何操作火车线路，只有他才能胜任这项工作。然而，Behiç Bey 在开始履行职责时表示，土耳其大国民议会任命他来这里，他和他的团队非常成功地运营了 Haydarpaşa 火车站。
从那时起，许多国内外政治家，特别是穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克，就不断使用安卡拉-伊斯坦布尔线路。
15年1979月XNUMX日，满载燃料的“独立”号油轮与悬挂希腊国旗的“埃夫里亚利”号在海达尔帕夏防波堤附近相撞，发生剧烈爆炸，林尼曼制造的铅彩绘玻璃几乎全部消失。当时最伟大的彩色玻璃大师之一的作品遭到损坏。阳光明媚的日子里，彩色玻璃窗将绚丽的光线和色彩散布到整个火车站，后来彩色玻璃艺术家 Şükriye Işık 将其恢复到原来的状态。
您知道海达尔帕夏火车站的铁轨之间有一座陵墓吗？海达尔巴巴墓...也许现在已经被遗忘了，但该墓的一个有趣的特点是，司机和火车人员在出发前会停下来祈祷旅途平安。这一传统可以追溯到 1908 年，当时海达尔帕夏火车 (Haydarpaşa Train)车站建成。
Haydarpaşa 是 Yeşilçam 电影第一个场景的高原，拍摄于 1970 世纪 XNUMX 年代，讲述了向大城市移民的故事……分离与重聚的地方……
有一些建筑物。他们是他们所在城市的象征。海达尔帕夏的情况就是如此。它是历史名城结构中最重要的部分之一，完成了伊斯坦布尔的轮廓。它应该受到精心保护，并且应该始终是一个有鸽子、人、火车的生活场所，是孙子和祖母拥有共同记忆的地方。
谁来了，谁从那里经过……苏丹，苏丹，甚至打败了庞大敌军的穆斯塔法·凯末尔都经过这里……他还完好无损地矗立着……承载这么多回忆，很不容易……为成百上千的乘客展开希望的翅膀……
这是 Haydarpaşa，它有很多东西可以告诉那些询问的人......

来源： http://nukhetisikoglu.blogspot.com