铁路货运至25万吨

TCDD于2004年转为货运的“火车组管理”，货运量大大增加。 在这种情况下，TCDD运载的货物量在2002年为14,6万吨，但由于采用了大火车，到2011年增加到25.4万吨。 TCDD在10年内将年度货运量增加了74％，但其收入却增加了240％。
TCDD，全球金融危机和需求萎缩被淘汰，而有交通部门与所采取的措施的改进，他改变了自己的眼光与执行的承重砌块一条龙作业。 TCDD，158在国内，33国际运行的191单位块货运列车每天运行。
国际运费增加96％
为了提高通过集体火车运营的外贸量并增加铁路运输在运输部门中的份额，国际集体货运火车开始在与不同国家达成的协议框架内运往欧洲国家，中亚突厥共和国和中东国家。 欧洲国家与伊朗，叙利亚和伊拉克东部的土耳其，德国，匈牙利，奥地利，捷克共和国，荷兰，波兰，罗马尼亚和斯洛文尼亚之间，巴基斯坦，土库曼斯坦的中亚国家和执行与哈萨克斯坦相对的货运火车。 在过去的十年中，TCDD还使国际舞台上的货运量增加了10％。 TCDD的国际装载量从96年的2002万吨增加到1.3年的2011万吨。
旨在通过一天一个快速成长的日子竞争删除集装箱运输之间的合作，其他运输方式正在成为交通运输部门运输的一种重要形式。 在这种情况下，增加了近2003 658 2011地板万吨/年输出，通过铁路与集装箱运输取得了12 7.6万吨/年，在这一年。
去年，火车运输的国际货运中有53％（1万吨）是进口产品，356％是出口产品，而46％是过境通行证。 虽然1年运输的货物中有2002％是进口产品，但这一比率在60年下降到2011％。 从海达尔帕萨（Haydarpaşa）进行集装箱运输时，属于TCDD的53个港口之一，主要是煤炭，集装箱，轨枕和运输从德林斯港（Derince Port）进行。
从德林斯运来的货物运往科尼亚的安卡拉，再到安纳托利亚的各个地方。 石油产品从伊朗运往伊拉克的3-5辆货车到Derince港口。 集装箱，工业产品，白色家电，电子产品和烟草从伊兹密尔港运输。 这些产品被运送到爱琴海地区和伊朗。 在班迪玛港进行集装箱运输，卧铺运输，建筑材料特别是铁运输的同时，货物也从这里运输到爱琴海和安卡拉。 大部分货物是从伊兹密尔港口运到伊朗的。

资料来源：世界