10千公里高速列车网络

经济部长恰拉扬，整体制造技术，更充分地节省了宝贵的地面10，“这就是为什么先进的生产技术，对我们来说是非常重要的土耳其制造的，“他说。
经济部长恰拉扬时，新的奖励制度，以增加土耳其的既定目的的附加值是提高生产“国际平均销售价格万吨的工业生产在土耳其的年2011 1.027美元的价值。 因此，土耳其1 1.027万吨生产在国际市场价格，以换取美元的售价达到的，“他说。
新闻发布会在瀑布说起“出口可持续生产网络”，说他们的目的是成为世界顶级的2023十个经济体之一，他说，这是不可能达到没有覆盖目标中期和长期的战略路线图。
10 TWIN KILOMETER快速列车网络
恰拉扬，每个省单独处理物流，公路，铁路，航空运输方面，在确定路线图方面继续工作，他说。
交通运输部的这一天通过公路，铁路，航空和海上运输带来了创新的中央醒目的瀑布的力量，说：
'安卡拉 - 伊斯坦布尔高速列车在安卡拉 - 埃斯基谢希尔开通。 在此期间，埃斯基谢希尔 - 伊斯坦布尔和伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡铁路管道将完工。 除了完整的安卡拉 - 科尼亚线外，安卡拉 - 锡瓦斯高速列车线路的建设仍在继续。 从2015开始，高速列车网络将达到3 bin 500里程，而从2023开始，10将达到一千公里。 2003在2011和15之间投入了大约2023十亿美元。 47,5计划在XNUMX上投资10亿美元。
高速公路上有类似的表格。 直到建立我们共和国2002 6千分车道公路，同时公里的，我们做了2002 2011分为公路万公里，直到13 500从。 所以，80 2,5在一年中，8,5倍于我们今年的时间。 2002在我们的6城市中分道扬.. 今天，我们在74省的道路分道扬.. 朋友们每年能够完成16黑海公路项目的40。 我们已经在60年完成了6。 整个12政府，16前部长博卢隧道，此次活动的开幕是为了帮助我们实现。
卡格尔，具有高达2023 166十亿英镑的总投资表示，他们的目标是达到36分为公路万公里，“在航空领域，是2003 36 25在机场积极使用。 今天，整个46机场都有一班航班。 在乘客的2011 102号通过了百万。 今天是欧洲的4。 主要航空公司 在从中心点航班2002 2作了今天25，200拥有世界上最广泛的航线网络，飞得比7点多。 它成为了这家公司。 在2023 375万人次针对航空业，我们的目标是提供机场165 6万人次，“他说。
制造步骤跟踪
恰拉扬，制造业对2011 250万吨的生产与销售，并指出，到达量，“该生产创造了一千15 600万元相当于重型车辆的交通量。 制造业2011在上一年增长了约20百万吨。 在今年的2011中，1百万100与一千辆重型车辆可以承载的载荷相吻合。 在制造公司中，生产的50百万吨输入用于生产。 他说，只有运输这些投入物才能使用2百万辆940千辆重型车辆。
恰拉扬，感谢他们开发不再与模型存在，其中在土耳其有多少投资和生产，很多本地输入如何用于这种生产，这些条目来自哪个城市，每个生产kadarlık使用什么进口的投入，这些条目都与许多卡车移动，每他指出，可以想象的所有问题的答案都存在，例如公司或部门输入遥控器所带来的公里数。
'可以测量物流优势'
ZaferÇağlayan强调，每个省都可以衡量工业生产的物流优势，出口点并说：
当一辆载有国内输入的重型车辆将输入移动到生产现场时，平均305行驶一公里。 进口的投入，从而进入土耳其从边境口岸，直到你到达生产地点，使得道路的平均119公里。 从工厂工业品的发行而进行的生产，直到从土耳其过境他的退出，使得道路的平均236公里。 这些距离，“如何规划，应在土耳其竞争力的生产做了什么？” 我们需要回答这个问题的最基本数据。 这有两个非常重要的结果; 首先，就对外贸易而言，公司的进口似乎比出口更容易。 其次，与国内投入相比，使用进口投入的平均物流距离相对较低，约为三分之一。 换句话说，就物流而言，进口比国内投入更有利。
这两个决定向我们表明，我们应该从这个角度评估生产以进行竞争性出口。 我们需要问的问题是： “面对在物流方面非常有利的进口，我们怎样才能使我们的国内生产更具竞争力？” 我们看到它时，我们看土耳其，公司正在试图让他们靠近入口的中心。 这是我们目前的目标; 在我们同时将生产扩展到安纳托利亚的同时，我们需要更加接近这些公司的投入，以便我们能够以有竞争力的方式扩大生产。
'增加增加的价值'
Caglayan，重新思考生产的另一个方面，并补充说增加的价值，说：
“我们增加新的奖励制度的附加值，我们的目标是提高土耳其的生产价值。 国际万吨的平均售价在今年2011 1.027美元的制造业在土耳其。 因此，在国际价格，以换取美元，达到销售价格土耳其1 1.027吨的产量。 看其中的一些省份，千万吨产伊斯坦布尔2 846，2 764千布尔萨，开塞利1.879，1.561在伊兹密尔，安卡拉1.321，1.170 1.076和美元的巴勒克埃西尔在科尼亚的价值。 这就是为什么我说，我省生产的所有品质，我们需要增加附加值。 即便是在生产模式，以作出丝毫起色是非常重要我省的条款。
在这一点上，不可能不专注于技术。 今天，土耳其需要做出生产先进技术的飞跃。 我们不时就出口高科技产品的份额低而且需要增加的事实发表评论。 是的，那是事实。 然而，土耳其在我们的出口高科技产品的份额是高科技产品，低份额。 土耳其在总制造高科技产品的生产将在今年2011 3,3％的市场份额。 毫无疑问，这个比例是一个国家非常低，例如土耳其。

资料来源：活动