在TCDD的书面声明中，强调指出以下新闻稿被认为对于新闻机构和互联网媒体最近的讨论是必要的。 在声明中，对奥斯曼时期，1923-1950年的铁路历史进行了分类，在此期间，将铁路建设作为国家政策进行处理，并遵循了以铁路为主导的运输政策。 有人指出，在1950年之后的这段时间里，公路政策得到遵循，铁路被忽略，铁路被重新考虑为国家政策，并说：
“铁路部门谨记加兹·穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克（Gazi Mustafa KemalAtatürk）表示感谢，他继续说“铁路是福利和希望”来指导土耳其铁路。 阿塔图尔克（Ataturk）认为这是使铁路再次通向我们国家的理想目标.2002-2004年，与大学和相关利益相关者共同制定了《交通总体规划战略》，并在《总体规划》框架内将铁路的建设和发展重新视为国家政策，就像在``共和国初期''一样。 。
除了修建新道路和发展铁路运输，TCDD还考虑在其本国的铁路领域实施世界上的每一项新技术和创新，并在此过程中在国内生产这些技术，这是其重要的战略目标之一。 自1856年以来，我们的铁路长度一直是一条直线，包括1923-1950年。
最近的信息污染和讨论过程; 32 bin对铁路在共和国最初几年被视为国家政策以及投资铁路的兴奋和骄傲深感悲痛。
我们对通过铺设铁路为这个国家服务的每个人都表示感谢，对所有真诚支持铁路而没有任何先期意图或先期意图的人们都表示感谢。 我们还要感谢专栏作家的话：“有了穆斯塔法·凯末尔的眼光，我希望即使在我国的毛细血管中也能行驶高速列车。
资料来源：无人机
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