描述金角湾地铁桥的建设

IMM在其网站上发布了一份声明，以回应Taraf报纸“金角号模型欺诈”的消息。
位于党报“金角模型欺骗”参与新闻，无论是从土耳其并不反映一个事实，即所谓的行为独立于国际机构的警告。 该项目由于这些工程而得到修订，正在与教科文组织世界遗产中心和国际古迹遗址理事会国际官员进行。
Taraf报纸上的11我们想在8月2012上由记者SerkanAyazoğlu发表的题为mak The Golden Horn中的模型欺骗的文章中与公众分享以下几点。
HaliçBridge项目的模型属于Haliç地铁过境桥，其建设由伊斯坦布尔大都会市交通局 - 铁路系统理事会执行，基于2005批准的项目。
该项目是根据敏感工程计算后项目修订后确定的测量结果进行的，特别是考虑到高地震风险，重地面条件和其他技术和环境参数的独立专家的参与。
从一开始，这项工作就是根据教科文组织世界遗产委员会的决议以及在此范围内成立的独立专家小组的建议开展的。 在这方面，来自土耳其的建筑师商会的消息表示由主席埃于普MUHCU“伊布都来自土耳其独立行事的它从国际机构收到警报”说法是与事实相差太远。 Haliç地铁过境桥根据教科文组织的建议进行了多次修订，并与公众分享。 “知识笔记”一书，定期更新并发送给媒体机构，以及“www.istanbulmiraskomitesi.com”网站，详细信息并向公众披露，不能像您的新闻中所声称的那样“秘密”完成。 鉴于这些事实，显然这种评估是不合理的。
为了审查和比较所有替代桥梁项目（包括2005年文化遗产保护区委员会批准的项目）对世界遗产遗址，特别是在伊斯坦布尔已被注册为Süleymaniye清真寺的影响，编写了《 2010年独立专家环境影响评估报告》。已经准备好了。
在本报告的结论部分中，建议考虑到地震风险，地面，生态和建筑问题，目前正在金角湾（斜桥）建造的桥梁的结构系统偏好是最合适的解决方案，但建议对其进行一些修改。这些建议由市政当局和项目作者评估，并在实施项目中得到了充分体现。
根据这份报告，邀请独立专家小组开展的密集工作进程在2011建设世界遗产委员会期间不断提出建议。
通过这些研究，与世界遗产中心和国际古迹遗址理事会国际官员就修订后的项目进行了两次广泛参与的会议，并保持了密切沟通。
在项目准备期间，为了解决该地区难以发生的地震活动和地面条件，项目作者和世界工程办公室的数量一起进行。
桩制造所需的变化已根据独立专家的建议实施。 应用程序制作剪影否定性并不是真的。
该桥的建设已经开始，是Taksim-Yenikapı路线上唯一的项目，其路线25在1987年前确定，并且可以获得保护委员会关于金角湾通行证的批准。 2005项目提交给董事会，直到12未被接受为止。 项目，分析和施工的各个阶段都经过了董事会的细致审查和批准，对历史遗产的负面影响最小化，目的是减少车辆进入历史半岛。
独立专家代表团成员博士恩佐·西维耶罗（Enzo Siviero），教授博士Jorg Schlaich教授博士塔蒂亚娜（Tatiana KIROVA）和教授博士除了Moawiyah Ibrahim之外，与世界领先的专家公司和学者（例如Michel Virlogeux，Systra，WIECON，Waagner Biro，Hardesty＆Hanover，Marc Panet，Alain Pecker）一起开发的项目的施工实施过程在伊斯坦布尔大都会市政府的监督下具有全球参考意义。它是由公司执行的。

来源： http://www.arkitera.com