100秒怀旧隧道

我们之前提到过我们之前关于伦敦地铁的着作，这是世界上最古老的地下交通系统。 我们还提到这个系统在世界上许多国家和城市开辟了新的视野。 是时候在伦敦地铁系统之后会见第二个地下交通系统了。
法国工程师尤金·亨利Gavand住在伊斯坦布尔，伊斯坦布尔的那么贸易中心Yüksekkaldırım与加利普德德街的Karaköy的心脏佩拉的生活正在寻求另一种方式进入斜率。 双方的季节性变化，不同高度的结构，人们在两个区之间极其困难的交通...
在他看来，Gavand有一个电梯类型的铁路项目。 佩拉和的Karaköy之间的这种系统，土壤之下将努力得益于两个火车车厢的操作将移动，并在同一时间两两地之间的交通缩短陡峭的上升会救人的麻烦。 对这个项目在你的脑袋阿卜杜勒阿齐兹导致Gavand，伊斯坦布尔的象征，由苏丹在19 10六月所必需的项目有人的权利，在年度经营1869隧道“BOT模式的特权结束xnumx.yy时期的苏丹'开始根据模型建造。
因为它的建筑在隧道的中间，当时1871年大都会铁路Constantinopoli从加拉塔到佩拉“是注册在公司的名称。 经过约3,5多年的建设发生了成功的第一次尝试交通隧道，10人们对于金钱的运输开始由政府官员出席的会议中加入一月1875年。
当然，在隧道中移动重型货车并不是由强大的电动机提供的。 150 HP动力中的两个发动机由蒸汽驱动，货车被移动。 尽管伊斯坦布尔有很多技术发展，但电力仍然是一个很好的外观，新运输车辆的第一个照明系统配备了煤气灯。 那时，货车不像现在那样奢华，舒适，金属。 两辆货车的两侧都是敞开的，就像今天的车厢或车厢一样。
xnumx'l今年年初，电力开始蔓延在电车“从加拉塔和贝尤鲁脑铁路Tahtel'arzMülhakat在Dersaadet”开始由大城市铁路使用，通过奥斯曼国籍了它的名字。 然后通过土耳其隧道新成立的共和国国有化，它被转移到的1900年IETT商业中心。
在第二次世界大战期间，由于无力购买必要的材料为一些人谁也不在乎三个月左右隧道最终它是由一家法国公司保持着乘客。 电热转换从隧道完成年度1968 1971年，再也无法从佩拉秒人删除有关20 100米的货车，直到170人们可以从的Karaköy的Karaköy或佩拉下载。
每天隧道，普通人和200 11.000 140时间在携带一年伊斯坦布尔最重要的历史日期接近车辆的一个继续满足乘客悄悄...

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