主持人要求改变铁路路线

巴斯基尔人要求改变穿过地区中心的画“S”的铁路路线。
巴斯基利勒协会董事会主席纳伊姆·阿斯兰米尔扎（Naim Aslanmirza）在向AA记者发表的声明中表示，穿过区中心的铁路线非常活跃。
阿斯兰米尔扎解释说，埃拉泽、迪亚巴克尔-库尔塔兰-巴特曼和塔特万-凡-伊朗铁路线在埃拉泽-约尔恰蒂路线上汇合，并从巴斯基尔通过单线到达马拉蒂亚，阿斯兰米尔扎表示，该路线上每天至少有 24 趟火车服务。
阿斯兰米尔扎表示，1934年修建的线路由于地势倾斜，在南北方向画了一个“S”，穿过区中心，并表示：
“考虑到每天有 24 列火车通过画着字母‘S’的火车穿过该地区中心，就像在探索该地区一样，而且这条通道对于客运和货运列车来说平均需要长达 30 分钟，很明显，该地区经常受到火车噪音的影响。该区人民的生理和心理、生活质量和工作表现都受到噪音的负面影响。我们在该地区处于铁道封锁之下。铁路对城市更新项目的创建以及噪音和视觉污染构成了障碍。此外，铁路将区中心分割成碎片，自动封闭了该区的发展方向。”
-更新线路可以省钱-
阿斯兰米尔扎表示，以今天的技术，铁路可以从该地区南部直接通过，他们正在对此进行研究，并表示，如果在南部修建一条新线路，可以让火车直达。区内14公里的“S”字形路段将缩短至6公里。
阿斯兰米尔扎说：“这将节省能源和时间，而且线路的维护成本也会很低。 “我们不应忽视这些好处将对国民经济做出的贡献，”他说。
阿斯兰米尔扎表示，他们希望改变铁路路线，并希望政治家和官僚对这个问题保持敏感。
当地民众也要求改线，认为铁路线路杂乱，破坏了地区完整性，并造成噪音和视觉污染。
同时，《费拉特大学社会科学学报》2009年第2期题为“巴斯基勒盆地自然环境特征引起的问题及解决建议”的科学出版物指出，区中心所在的盆地底部北起450米，南至100米，据说下降到米。
出版物中称，“盆地底部最低处与最高处高差达350米。因此，盆底从北向南的坡度达7%～8%。穿过盆地的铁路的弯曲形状，类似于字母‘S’，就是这种情况的结果。”

来源：新闻