铁路系统是根据世界上每小时在一个方向上的载客量进行分类的。 通常将每小时载运15.000名乘客的系统设计为有轨电车，大多数路线完全保持在地面上方，信号系统很简单，车站长度通常不超过50m。 轻轨地铁系统每小时可载运15.000至45.000名乘客，信号系统则更为广泛。 在该系统中，尽管某些线路位于地下，但其中一些线路可以越过地面，平台的长度不超过135 m。 另一方面，地铁系统在城市轨道交通中具有最高的容量，并具有高水平的信号系统，每小时可载运45.000多名乘客，它们通常位于地下，平台长度超过135m。
因此密尔地铁甲轻轨系统接近标准平台高度，信令系统，并且其是在地下和地上托普卡帕Sultançif伊斯坦布尔操作将与该行更方便的比较的路径。
Kadıköy 另一方面，Kartal地铁线长21,7公里，几乎是地下的，几乎是伊兹密尔地铁线的两倍。 同时，这也是地铁信号系统正常，无人驾驶地铁信号系统中使用，以及土耳其的基地级维修区时被构成其签名地下敷设。
文章中，İzmirMetro花费了56万里拉， Kadıköy-有人提到老鹰每公里的造价为140亿里特。 但是，根据伊兹密尔市政府自己网站上的信息，伊兹密尔地铁的公里成本为56万土耳其里拉（90,7万美元），而不是50,4万土耳其里拉。 也 Kadıköy 根据老鹰的实际数字，每公里成本为140亿土耳其里拉，而不是119,8亿土耳其里拉。
相应地比较时，İzmirMetro Kadıköy 可以看出，它比Kartal Metro和TopkapıSultançiftliğiLight Metro贵得多。
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帽 |
STATIONS |
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行名称 |
总长度（km） |
地下（km） |
地上（km）（高架桥+液位+挖方） |
乘客/小时/方向的容量 |
车辆数量 |
站数 |
平台长度（米） |
地下（单位） |
地上（片）（高架桥+液位+分裂） |
自动扶梯（个人电脑） |
电梯（单位） |
总成本** |
KM成本$ |
KM Cost TL |
|
| 伊兹密尔地铁* |
11.6 |
4.5 |
7.1 |
45,000 |
45 |
10 |
125 |
5 |
5 |
53 |
32 |
$584,929,682 |
$50,424,973 |
90,764,951英镑 |
|
|
Edirnekapı-Sultançiftliği |
15 |
5.9 |
9.1 |
42,000 |
34 |
22 |
100 |
7 |
15 |
20 |
12 |
我1.KIS |
$163,344,371 |
$20,670,958 |
37,207,725英镑 |
|
2：PART |
$78,720,000 | ||||||||||||||
|
车辆 |
$68,000,000 | ||||||||||||||
| Kadıköy-Kartal |
21.7 |
21.7 |
– |
70,000 |
120 |
16 |
200 |
16 |
– |
238 |
62 |
我1.KIS |
￥870,356,999.79万 |
$66,582,275 |
119,848,096英镑 |
|
2：PART |
$181,447,083.52 | ||||||||||||||
|
车辆 |
￥138,739,080.00万 | ||||||||||||||
| *资料来源： | |||||||||||||||
| **货币：1 $ = 1.80TL 1€= 1.252 $ | |||||||||||||||
资料来源：IMM
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