伊斯坦布尔大都会市政府打算在2013中逐一服务地铁线路

伊斯坦布尔的地铁工程继续迅速进行。 卡塔尔-安那托利亚一侧的第一条地铁Kadıköy 在生产线上进行试驾的同时，Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy生产线也开始施工。 计划于29年2013月2013日启用的马尔马里（Marmaray）计划将在该市完成长期建设中的生产线。 伊斯坦布尔大都会市政府（IMM）承担的线路计划于XNUMX年逐一投入服务。
其中增加30公里铁路运输长度的工程包括Haliç地铁穿越大桥，巴士站 - Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy，Kartal-Kaynarca地铁和Yenikapı连接。 在2003，IETT的建设，巴士站 - Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy地铁，将在2008开始。 完成89百分比的线路开通被推迟到5，延迟2013年。 转移到IMM的线路隧道施工完全完成，铁路，铁路和桁架工程在很大程度上完成。 即使是可行的56车辆也在仓库中等待。
线路长21,6公里，每小时载客量为70万人。 1998年进行了招标的Aksaray-Yenikapı连接线的75％已完成。 打开700米长的线后，将在Yenikapı进行直达Gebze的转移。 Aksaray-Yenikapı连接线每小时可容纳35名乘客。 卡塔尔（Kartal），其建设已完成，并且试驾还在继续，Kadıköy 该生产线将于2012年XNUMX月开放。 Kartal-Kadıköy 最晚在2013月开始在地铁中运送乘客。 该生产线将于XNUMX年扩展至卡那卡。 随着Yakacık，Pendik和Kaynarca的停靠，Kartal-Kadıköy 地铁将长26公里。 每小时可容纳70万人次的Kartal-Kaynarca的实际实现率为35％。
Golden Horn Metro Bridge的建设将在2013完成。 联合国教育，科学及文化组织（UNESCO）是伊斯坦布尔带来金角湾地铁过桥的议程的世界遗产名录，长期以来在国际层面引起了争议。
这座桥被设计成悬挂系统，它将影响城市的历史天际线，并且载体塔的长度最初是82米，减少到50米。 由于教科文组织因完成Haliç地铁通道桥的建设而遭到反对，塔克西姆地铁穿过Unkapanı到达Yenikapı。 在完成脚的安装时，桥的物理实现的47百分比完成。 Taksim-Yenikapı60正在进行的工作的百分比已经完成。 每小时可容纳70千名乘客的线路总长度为5,9公里。