伊斯坦布尔交通的解决方案建议

都市主义教授博士Ahmet Vefik Alp建议用他开发的“Çemberyol”，“Çemberray”和“ TransMar”系统解决城市交通问题。

教授 博士 阿尔巴，在他的书面发言，更严重的交通，圆形轨道的日新月异开机即绕城与车轮和轮胎系统的主要交通轴的非线性东西方向的伊斯坦布尔表连接未建立。

如果在博斯普鲁斯海峡南部建造的用于铁路和橡胶轮车辆的管道中增加了要在博斯普鲁斯海峡大桥下建造的多用途“浮管”，则将其同时用于维护，维修，地震，事故，战争情况和伊斯坦布尔。 Alp指出将为轮式车辆建立“Çemberyol”和“Çemberray”系统，他强调说，在复兴铁路系统，公共交通和海上运输的同时，有必要知道三个必不可少的基础项目，这些项目将充分了解伊斯坦布尔并确保流畅性。
捍卫“Çemberyol”，“Çemberray”和“ TransMar”系统将解决伊斯坦布尔的交通问题，Alp提供了有关其拟议项目的以下信息：

Çemberray（金三角-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe）：我的金三角项目的两侧正在建设中。 它与Levent-Taksim-Yenikapı地铁和Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-YenikapıTüpgeçiş/马尔马雷相连。 该项目完成了铁路运输中三角形缺失但最重要的一面。 今天最忙 Kadıköy-Levent轴。 让我们将Bosphorus下的Söğütlüçeşme和Levent与“ Underwater FloatingTube”连接起来。 因此，Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent地铁三角形是封闭的。 让地铁畅通无阻，城市将不断旋转，并确保流畅度。 车辆也通过浮管，从而减轻了桥梁的负荷。 博斯普鲁斯海峡大桥正在备份。
Çemberyol（Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe）：在许多现代城市中我们所没有的。 车辆无法转弯。 这条路从盖布兹（Gebze）到色雷斯（Thrace）。 正在建设中的管道过渡是我作为伊斯坦布尔候选人提出的一个项目。 该项目是一个多用途管，运载车辆和铁路系统。 但是，车辆通行证已被移除。 奠基的时候，据说“ 10值得一桥”。 第二天，第3和第4桥场景开始了。因此，让我们完成车辆的第2根管过渡。 让位于后宫海面的E-5潜入水中，从Kumkapı出​​来。 让城市环绕在Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Bosphorus桥-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube交叉环行公路上。 让车辆在两个方向绕伊斯坦布尔行驶。 Çemberyol像皮带一样围绕着伊斯坦布尔，并确保了流畅度。

TransMar（TEM-SGHL-D100-Pendik-YeşilköyAHL-D100-TEM）：今天，过境交通已进入城市中心。 北部将要建的第三座桥梁可占运输量的3％。 它对城市交通的贡献微不足道。 不仅有从安纳托利亚到色雷斯的重型车辆，而且还有在城市两端之间行驶的车辆，例如Pendik-Avcılar。 我已经准备好Pendik-Yeşilköy过境浮桥项目。 每天大约有5万辆汽车在马尔马拉“绕行”。 它连接200个元素； 阿塔图尔克机场，萨比哈·格克琴机场，奥林匹亚特科伊，一级方程式伊斯坦布尔公园和基纳拉达。 他独自一人在Kınalıada后面停下，前往救援站。 一个也将节省Olimpiyatköy的项目。 另外，在两个机场之间乘坐铁路班车5分钟即可到达。 它在海拔1米的地方上升到海峡15米。”

Alp表示，如果实施这三个项目，将解决伊斯坦布尔的运输问题，并实现流利性，Alp表示可以进行桥梁的维护，而不会造成交通问题。 -新闻3