RahmiKoç博物馆铁路运输展

拉利托里纳摩托车
Mototrain是由单个货车组成的铁路车辆的名称，它可以用自己的发动机在轨道上移动，而不需要机车，因为它的前后都有发动机和驾驶室。此示例为 ALn 1937 56 模型，由意大利菲亚特公司于 1903 年生产，是当时意大利铁路使用的同类型机动火车之一。其总体设计和室内设计代表了 1930 年之前欧洲的设计方法。这是一件非常珍贵且罕见的物品，完整地保存至今。 《La Littorina》由沃尔夫森基金会-佛罗里达国际大学 (FIU) 捐赠给 Rahmi M. Koç 博物馆 10 年。它于 2011 年 XNUMX 月在 Tofaş Türk Automobile Factory Inc. 的赞助下从美国带到土耳其。被安德鲁飓风摧毁的 La Littorina 经过博物馆和 Tofaş 专家的精心修复。
时尚手推车
20号 Kadıköy – Moda线有轨电车于29年1934月1966日投入使用，服务了30多年，直到XNUMX年该线路被拆除。它由 IETT 定期给出。
 
 
 
袭击马车
这辆在英国伯明翰制造的货车是由在土耳其建造第一条铁路的英国公司赠送给苏丹阿卜杜勒阿齐兹的。这辆马车由苏丹阿卜杜拉齐兹于 1867 年为法国皇帝三世建造。他在欧洲之行中会见了拿破仑、英国维多利亚女王、比利时国王、普鲁士国王，最后会见了奥匈帝国皇帝。
 
马车
在我国，第一条有轨电车服务于 3 年 1872 月 1914 日在伊斯坦布尔的 Azapkapı-Ortaköy 路线上使用，并于 14 年用电动有轨电车取代了有轨电车。这辆有轨电车在贝西克塔斯 - 卡拉科伊 XNUMX 号线上运行。有轨电车以奥斯曼帝国时期的原始形式展示。
 
 
隧道机和货车
这条隧道是加拉塔街和伊斯蒂克拉尔街之间的一条短而陡的地下道路，是继伦敦和纽约地铁之后第三古老的地下交通系统。于17年1875月19日开通。这辆属于隧道的客车，可追溯至追溯到1873世纪，建于XNUMX年。由法国Schnieder Creusot钢铁厂公司制造。马车与一台带有两个汽缸的大型卧式蒸汽机相连，并通过金属带在两个方向上移动。它由 IETT 定期给出。
 
机车G10
第一台G10机车于1910年开始使用，其生产一直持续到1925年。其中 10 台机车在普鲁士和德国生产期间被识别为 G57 和 BR49，由不同制造商制造，并于不同日期进入土耳其。这辆普鲁士制造的G1912机车，由博尔西格公司在1913年至10年间制造，具有不同的轮系，排列在0-10-0系统中。在普鲁士铁路 (KPEV) 服役后，它被带到土耳其并由 TCDD 使用，并作为 49 台 55000 系列机车之一服役多年。该机车长18,9 m，重76吨，TCDD编号为55022。

资料来源：rmk-博物馆