MUŞ-TATVAN RAILWAY开业

土耳其，伊朗为确保塔特温铁路和商务通车进程而修建的伊朗铁路连接线，清宫的“哈萨克斯坦·穆斯塔夫铁路通商”工程师哈桑和在电子图书馆上发表的文章中用名字写明的土木工程师如下。
Muş-Tatvan铁路于25.10.1964年24.10.1964月2日投入运营。 25.10.1964年XNUMX月XNUMX日从安卡拉出发的私人飞机出席了开幕式，伊诺努总理，公共工程部长和其他部长，参议员，副代表和受邀者，岑托公约中各州的大使和副秘书长，岑托秘书长以及由伊朗外交部副部长组成的特邀嘉宾出席了开幕式。于当天将小组带到范。 从那里，XNUMX月XNUMX日渡轮到达塔特万。 该生产线于XNUMX年XNUMX月XNUMX日在İnönü的支持下开放，代表团和安卡拉来宾以及来自Bitlis和Muş省的一大批人参加了会议。 我们当天从广播新闻和报纸上了解了开幕式的细节。 我们想介绍一些有关该幸福事件的关系的施工和技术信息。
Muş-Tatvan线是该线的第一部分，被认为是TURK-IRAN RAILWAY的联合项目，计划并计划围绕Cento公园建设并进入第一个五年发展计划，在1957结束时向承包商提交，实际工作在1958开始。
其他线条之间的区别在于0,9平台的平台600米宽度的平台特征。 和600 m。 使用高标准线构造小于0.015斜率的半径。 目前的线路tuli达到117 km。 施工1963年已用于铁路铺设。
在六年和六个施工季节进行的工程类型和数量：
挖掘工程：5 920 000 m3
艺术结构（混凝土和砌体结构）：107 400 m3
隧道总长度：1700 m
车站建造的区域：23 000 m2
镇流器：263 400 m3
由上层建筑材料制成的木制轨枕以各种招标形式从该国采购，并在Derince Travers工厂进行了注入，钻孔和破坏后，于1963年运往Muş。 轨道和接触部件以及铁路开关巡洋舰是从美国购买的，并在1963年的建造季节运往Muş，并且在1963年25月开始进行暴露活动。 1963年1964月25.10.1964日，在范湖沿岸的TUĞ车站听到机车声音。 但是，由于XNUMX年的施工季节进入了工作季节，原因是未完成道路维修工作，并提供了运营上必要的缺陷，这条生产线必须在XNUMX年XNUMX月XNUMX日之前投入使用。
今天，在铁路历史上又增加了一个成功的一页，这已经成为我们决心用铁棒编织家乡的新体现。 对于Mu-Tatvan线，将花费124亿土耳其里拉，不包括上层建筑的征用和管理费用。 从援助贷款中获得的000万美元中，有000万美元用于设施，例如从美国购买的上层建筑材料，旋转桥，货车秤和用于维修的机械。
3487将于10月25转移到土耳其国家铁路总局（TCDD）。
在Van Lake渡轮码头和设施以及计划在未来三年内在Cento Pact框架内建造的Van-Kotur（伊朗边境）部分建成之后，将在伊朗境内听到机车的声音。 因此，伊朗 - 土耳其铁路网络将从这个边界点相互连接。 随着这一部分项目的完成，将形成一项具有国际价值的伟大工作。

资料来源：城市和铁路