3。 桥拍卖Icas-Astaldi集团

投标“北马尔马拉高速公路项目奥达耶里-帕沙科伊（包括第三博斯普鲁斯海峡大桥）路段”（包括建设博斯普鲁斯海峡第三座大桥）的商业伙伴的报价已宣布。
提案宣布后举行的新闻发布会上，部长耶尔勒姆（Yıldırım）表示，包括施工期在内的最短运营期是由İçtaşİnşaatSanayi TicaretAŞ-Astaldi合资企业集团提供的，为10年2个月20天。
Yıldırım提醒公司代表于24月XNUMX日受邀，并在他们面前开放提案，并声明已检查所有详细信息，并确定Salini-Gülermak合资企业的第三座桥梁设计不符合规范。
脚的桥的所述设计被预测为在海中，它指出根据本说明书中，因此说，消除了主动组的。
指出该项目将找到约4,5 36十亿英镑的成本和预期完成闪电个月，在今年年底2015桥开始，说他们的目的是服务于伊斯坦布尔的人。
Yıldırım表示，Cengiz Ënşaat-Kolin Ësaat-Limak Ënşaat-Makyol Ësaat-Kalyon Ënşaat合资集团还给出了14年零9个月零19天的运营期。
“这将是伊斯坦布尔的第三条项链”
耶尔迪姆提醒说，今天是征服伊斯坦布尔 559 周年，他们希望通过宣布第三博斯普鲁斯海峡大桥及其延续高速公路项目的招标结果，为这个有意义的日子做出贡献，该项目将成为伊斯坦布尔的第三条项链， “建设-运营-移交（BOT）模式。”他表示。
耶尔德里姆部长在提供有关招标过程的信息时提醒说，他们去年对该项目进行了首次招标尝试。耶尔德里姆部长表示，当时的项目除了桥梁之外还包括建设一条414公里长的高速公路，他提醒说，虽然他们预计招标周期很长，但该项目的招标没有收到任何投标，该项目规模稍大就货币而言，于 10 月 XNUMX 日举行。
Yıldırım 提醒他们随后重新启动了该流程，并表示他们代表承包商和政府以平衡和公平的方式审查了该项目并安排了所有条件，包括桥梁和约 100 公里的高速公路连接。
Yıldırım表示，对该项目兴趣浓厚，28家公司和财团审查了文件，其中11家表示愿意通过采购方式参与招标，并提醒已提交20份文件，其中一份是要约函5月XNUMX日举行招标。
Yıldırım 表示，Salini-Gülermak 合资企业、Içtaş Ánşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi 合资集团、MAPA Ánşaat ve Ticaret AŞ 和 Cengiz Ánşaat-Kolin Ánşaat-Limak Ánşaat-Makyol Ánşaat-Kalyon Ánşaat 的报价随后根据主管部门进行了审查他提醒说，根据检查结果，确定 MAPA Inşaat AŞ 在资格评估中未达到所需分数，因此被排除在投标之外。
Yıldırım 部长表示，剩余的报价已于 5 月份在相关财团的代表面前公开，并根据规范的原则对文件的所有细节和各个方面进行了审查，并指出，已确定萨利尼-Gülermak Joint Venture未遵守规范中规定的问题。
Yıldırım指出，规范中明确规定桥墩和基础应安装在陆地上，以免以任何方式影响海上交通，并防止桥墩在可能发生的海上事故中受到损坏，Yıldırım表示，在Salini的设计中-Gülermak 倡议，桥墩被设想在海上，因此相关投标人被排除在投标之外。
Yıldırım部长宣布，剩下的投标人中，包括施工期在内最短的运营期由Içtaş-Astaldi合资集团给出，为10年零2个月零20天，并表示Cengiz ??nşaat-Kolin ????????????????????? Kalyon lnşaat Joint Entry Group 给出了报价，他指出，他提供了 14 年零 9 个月零 19 天的期限。
Yıldırım 部长表示，在这种情况下，最合适、最短的报价来自 Içtaş-Astaldi 倡议，“我祝他们好运，并感谢所有对该项目表现出兴趣并精心准备的承包商和投标人。非常开始。他说：“作为公路总局，我们将采取必要的谨慎和努力，确保三座桥梁和高速公路在短时间内建成，让伊斯坦布尔为伊斯坦布尔人服务。”
耶尔德里姆提醒说，这座桥将是一座不仅可以穿越公路，还可以穿越铁路的桥梁。
质询
耶尔德里姆部长在回答记者提问时表示，大桥的建设工期预计为3年，但这主要涉及承包商公司。
Yıldırım 强调，承包商越早完工并通车，投资回报就会越快，“在这方面，我们期望承包商能够采取行动进行施工，而不是浪费时间，也无需等待贷款。”
当被问及投资金额时，耶尔德里姆部长表示，投资额将达到约4,5亿里拉。耶尔德里姆指出，这个数字可能会发生变化，“这是在公司的名称和账户中。它可能会增加或减少。我们不参与行政管理，但如果我们分配一些工作，则不会反映在价格中。 “如果我们提供额外的工作，这些额外的工作将被添加到该期间，”他说。
Yıldırım 在提供有关招标下一过程的信息时表示：
“我们现在已经宣布了适当的报价。伊塔什-阿斯塔利的合作期限为 10 年零 2 个月零 20 天。第二步是部长批准。招标委员会将完成其工作，总经理将其报请部批准。部批准后，会将这一情况通知主管公司，并与主管部门会面，做好必要的准备并签署合同。
这个过程完成之后，就有一个工作场所交付过程。工作场所交付后，公司可以根据需要开始股权合作，而无需等待贷款研究。没有什么可以阻止这一点。坦白说，我们希望是这样，以便项目能够尽快完成。我们的目标是在 36 个月内建成桥梁和高速公路，最迟在 2015 年底为伊斯坦布尔居民投入使用。
我谨代表伊斯坦布尔人民和我们国家向我们的总理表示感谢，他为我们使该项目走到今天给予了我们无限的支持。希望这个项目能够为我们的国家和民族造福、吉祥。
土耳其的成功在于，在世界谈论危机、树叶不动的时候，它在非常有吸引力的条件下，在不使用公共资源的情况下，一个又一个地开展品牌项目。这是土耳其信任和稳定的结果。这是强烈政治意愿的结果。 “这一成果将作为社会效益、经济效益以及伊斯坦布尔人交通问题的解决方案，回报给我们的国家、伊斯坦布尔人民。”
比纳利·耶尔德里姆部长表示，他们期望施工尽快启动，并表示作为政府，他们将为此提供各种设施。
Yıldırım表示，创业规范中包含了一个时间段，以防寻找贷款的过程需要更长的时间，并指出，即使公司在6个月内找不到贷款，也应该以股权资本开展业务。
Yıldırım 说：“如果找到贷款，无论如何，公司都会更早开始工作。这是招标条件之一。 “时间的损失不会超出预期，”他说。
Yıldırım 提醒说，征用和咨询服务等类似费用属于行政部门，承包商只会建造桥梁和道路，“我们预计征用成本不会非常大，因为大约 85% 的土地都在公共路线。”