繁忙交通的唯一解决方案

由于无计划的城市化和无计划的建设，居住区密度不断增加，日益萎缩，直接威胁社会生活并带来致命的交通事故。
全国各地每天都有数十名交通恐怖主义受害者，而移民密集的梅尔辛也受到了与整个国家平行的负面影响。 由于过度消费而被剥夺了公共交通文化的社会，付出的代价是过早地失去了成员。
虽然新车辆纳入交通是为了满足整个城市的交通需求，随着人口的增长，城市变得越来越拥挤，但没有机会扩建的道路和街道已经不足以满足人们的需求。密度的脸。
不幸的是，城市管理者的想法是拯救世界，而不是规划，他们更喜欢民粹主义，而不是考虑前瞻性项目。
约400公里。 梅尔辛有海岸线，城镇之间既没有海上交通，也没有铁路系统。 尽管大都会市政府将铁路系统项目提上了议程，但并未实施。
然而，穆斯塔法·达里奇 (Mustafa Darıcı) 一生从事小客车驾驶，现已成为该学科的元老，他看到了铁路系统交通混乱的解决方案。
穆斯塔法·达里奇 (Mustafa Darıcı) 70 岁了。 他仍然继续在车辆修复领域积极工作。
达里奇强调风险是丰富的天然来源，他将交通事故主要归因于缺乏教育，并表示可以通过建立从东到西、从南到北的铁路系统来克服交通拥堵。
穆斯塔法·达里奇 (Mustafa Darıcı) 表示，司机对自己的车辆不够了解，“由于我们的工作，我们每天仍然会目睹数十起交通事故。 这是在没有采取预防措施的情况下无计划积累的自然结果。 大多数事故都是由于缺乏培训造成的。 首先，人们不知道他们使用的车辆是什么。 无论马多么兴奋，它都无法轻易甩掉优秀的骑手。 或许，这里考驾照很容易，是为了增加车辆的使用率； 这不是真的。 此外，兴趣扩大的司机并没有像他们应该的那样专注于交通。 “当我下车时，我就和他合而为一，我把注意力集中在路上，以至于如果我的妻子走到我前面，我就看不见了。” 说。
达尔西强调，他是目前在该市提供公共交通服务的两条线路的创始人之一，他还指出，梅尔辛没有及时采取交通管制措施，该城市的发展超出了必要，并表示：“算上我助理的工作，我呼吸交通空气已经有大约 60 年了。 我是 Yeni Mahalle 和 Kurdali 系的创始人之一。 我作为司机和车主已经开车多年了。 我熟悉所有公共交通方式。 梅尔辛的交通受阻。 因为管理员没有及时采取必要的预防措施。 道路上的交通量日益增加。 现在东西、南到北的铁路系统线路应该已经建成了。 无论损害如何补救，都还不算太晚； 应建立铁路系统，提供 Yenice-Silifke、Mersin-Ayvgedig、Mezitli-Fındık 和 Erdemli-Toroslar 之间的往返环线服务。 如果现在开始这项工作，就能在一定程度上避免今后出现混乱。 因为石油价格日益攀升； 而且，没有任何能量是无限的。 “作为一个在这个行业度过了一生的人，我认为缓解交通压力的唯一方法是基于公共交通文化的铁路系统，”他说。