奥斯曼帝国的疯狂计划变为现实

历史学家图兰·沙因（Turan thatahin）指出，数十个使今天的生活更加宜居的项目的起源是奥斯曼帝国，并指出，如今的管理人员充分利用“友好的声音”所说的话，已经实施了项目，这些项目的智力基础设施已经完成。
由Yitik Hazine Publishing发行并以历史学家TuranŞahin签名的书名为“奥斯曼帝国的疯狂项目”许多作品都是根据奥斯曼帝国的文献展示的，并且视觉效果丰富。
TuranŞahin在书中的评论文章中指出了学习历史的重要性，以便从过去了解未来的线索，并且在看书中的项目时，可以看到数十个使今天的生活更加宜居的项目的起源是奥斯曼帝国。 沙欣提请注意这样一个事实，即今天的高管们利用“友好的声音”所说的话，一个接一个地实施了已经完成了知识基础设施的项目。
声称在奥斯曼来源​​Sahin有更多项目，以下建议：
“对于那些今天决定这个国家未来发展的人来说，第一件事应该是将这些项目从他们尘土飞扬的架子上撤下来。 无疑，我们的收益将是巨大的。 因此，这些项目是根据该地区的需求在几年前设计的，可以利用根据当今需求开发的技术的机会来实施，而无需重复构思和初步阶段。 我们今天平均执行100年前的奥斯曼计划这一事实，并不意味着我们无法提出新的想法。 相反，这些项目今天可以执行，这一事实表明我们将再次成为一个充满梦想的国家。”
即使几个世纪以后，本书中包含的奥斯曼帝国的“疯狂”项目如下：
-“ S. Prera​​ult的Cisr-i Enbubi项目（海底钢隧道）：联合Sirkeci和Haydarpaşa车站的第一个建议来自3年1860月1990日的Prera​​ult。 该项目的存在在2004年的Cahit Kayra的《伊斯坦布尔旧地图》一书中宣布。 当在国家档案总局的共和国档案馆中发现该项目的草图时，就确定了该项目的草图，这不是苏丹阿布杜拉齐兹时代的作品，而是苏丹阿卜杜勒哈米德时期的作品。 政府认为该项目远非可行，因为它存在技术缺陷。 该项目将随着Marmaray的调试而变得栩栩如生，该施工始于XNUMX年。
莱昂纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci）的“金角桥计划”：1503年，芬奇开发了一个桥梁项目，将佩拉通过金角角连接到伊斯坦布尔。 订购该项目的第二届Beyazıd担心该项目的规模，而这座桥却无法实现。 伊斯坦布尔市政府正在努力实施Vinci的“金角桥”项目。
-“Kabataş-Taksim缆车项目“：奥斯曼·哈姆迪·贝（Osman Hamdi Bey）于1895年XNUMX月与政府分享了他的项目。 在项目中， Kabataş向塔克西姆提供了可以用蒸汽机操作的窄缆索缆车。 Kabataş-塔克西姆缆车于111年后的2006年开始运营。
-“费迪南德·阿诺丁的Cisr-i Hamidi和环城公路项目”：费迪南德·阿诺丁首次认真尝试建造通往博斯普鲁斯海峡的桥梁。 阿诺丁（Arnodin）于1900年73月提出了通往苏丹的环路和桥梁图。 该项目的目的是提供欧洲和亚洲之间的铁路连接。 在该项目中，设想对行人和车辆的交通进行管制。 铁路将穿越计划在Rumeli和Kandilli之间建造的Hamidiye桥，将连接Bakırköy和Bostancı的车站。 在该项目实施XNUMX年后，修建了通往博斯普鲁斯海峡的第一座桥梁。
-“MünifPasha奥斯曼帝国大公园项目”：尽管与MünifPasha的思想相似，但Miniatürk包含许多差异。 穆尼夫·帕夏（MünifPasha）认为建议将文化遗产放在奥斯曼帝国地图的正确位置，以免破坏地理与结构之间的联系。 土耳其和Miniatürk于1年在奥斯曼帝国地理区域选定作品的25/2002比例模型开放。
与Kanalistanbul重叠
被认为是博斯普鲁斯海峡的替代方案的``金角-黑海运河项目''旨在打开一个新的海峡：1850年代准备通过Kağıthane河将黑海与金角相连的想法是基于计划在Kağıthane建立的大型工业设施而建立的。 博斯普鲁斯海峡的部分流量也将转移到计划建造的通道上。 Kagithane是黑海-Marmara连接的主要港口，是该项目的中心。 该项目设想修建一条长达31公里的运河。 出于类似的目的，Piyale Pasha在约350年前的苏莱曼大帝统治时期实施了另一个项目。 该项目的目的是将金角湾现有的密度转移到其他中心。
作者TuranŞahin表示，总理Recep TayyipErdoğan在选举期间发起的“ Kanalistanbul”项目与该项目同时进行。
俄罗斯，383多年后实施
-“唐·伏尔加河运河项目”：383年后，俄罗斯在奥斯曼工程师确定的点下方16公里处修建了一条5公里长的运河，并在可乘45吨船航行的地方建造了人工湖。
-“科索沃-康斯坦察（多瑙河-黑海）阿济济耶运河项目”：罗马尼亚在120年后的1950年代实施了该项目。
-“红海地中海（苏伊士）运河项目”：该项目的第一步于1568年采取，由苏丹阿卜杜勒阿齐兹（Sultan Abdulaziz）19年1866月XNUMX日的e令实施。 因此，第一个奥斯曼运河项目得以实施。
-“ Layihalar Irmak项目和GAP”：苏丹阿卜杜拉哈米德二世时期的政治家之一哈桑·费米·帕夏（Hasan Fehmi Pasha）提出的东南安纳托利亚灌溉项目在2年后得以实现。
-“死海（死海）-地中海运河项目”：该项目的初步准备工作已经开始，该项目旨在连接红海和地中海，并被认为是苏伊士运河的替代方案。
-伊兹密尔国家图书馆馆长和行政人员在战后向内政部提出的“样品村”项目，已故总理比伦特·埃切维特（BülentEcevit）于63年后付诸实施。 如今，科德斯项目也以类似的方式进行。
“疯狂”的剩余项目
本书中包含的一些项目，其中大部分是首次发布，包括：
-Antoine Bouvard的马场（竞技场）项目：根据该项目，马场以西的16世纪易卜拉欣帕夏宫也将被拆除，取而代之的是建立警察总部。 这座巨大的建筑将跨越马广场，呈字母E的形状，长约480米，在规模和计划方面都类似于邦瓦尔德在巴黎的杰作工业宫。 计划中的花园面向西，与马广场平行，俯瞰着一条将在南北轴线上开放的新街道。
-安东尼·布瓦德（Antoine Bouvard）的“贝耶兹广场（BeyazıtSquare）”项目：为了在马坊项目中保留城市的历史质感，布瓦尔在贝耶兹广场（BeyazıtSquare）项目中采用了不同的方法，并为该市提供了一个真正的市中心提案。
-Bouvard的“新清真寺广场项目”：Bouvard建议开放海滩，并在New Mosque前面建立一个大广场。
-安托万·布瓦德（Antoine Bouvard）的“加拉塔桥工程”：尽管旧桥的建筑设计不是很雄心勃勃，但布瓦德的工程却提出了一种结构，任何西方旅行者都可以轻易地将其视为现代建筑的最杰出典范。 他画中的金角看上去比真正的金角宽，因此它的桥似乎更长。 Bouvard用两座大塔结束了他用雕塑和照明元素设计的桥，并为广场的入口做了纪念碑。
-纽约自由女神像之前的“亚洲之光”或“自由女神像计划”
-“从海水中获取饮用水的项目”：该项目旨在满足奥斯曼帝国统治下中东国家的清洁水需求。
-萨尔基斯·巴尔扬（Sarkis Balyan）的“Heybeliada-Büyükada大桥项目”：为方便两岛之间的运输而设的岛屿承包商萨尔基斯·巴尔扬（Sarkis Balyan）在建造多尔玛巴赫切宫（DolmabahçePalace）时向苏丹·阿卜杜勒阿齐兹（Sultan Abdulaziz）提出了建议。 报价是1200米的吊桥。 根据该项目，悬索桥将建造为5,5米的宽度，并将从大桥上取走1克鲁斯。 这座桥每天将有300人横渡，它将在50年内收回成本。
-“船舶运输铁路项目”：在奥斯曼档案馆满是灰尘的架子上只有一个附件的项目。 该项目旨在通过将要安装的机械装置将各种船舶放置在轨道上，从而将各种船舶运输到第二个港口。 特别是，应与铁路线平行并排建造两个3英尺长的，具有不同功能的港口游泳池。 港口和游泳池之间也应该有大型大门。 该过程将首先通过运输船的发动机通知进入第一个码头的船龙骨开始。 在这种情况下，船的龙骨将被固定到运输船上，并且船腹的基台将被施加到船上。 当船舶通过机器将船舶坐在深水中的运输船上时，该过程将结束，并且将船舶拉到由12条铁棒隔开的铁路上，相距XNUMX个步骤。
-Şehremaneti科学委员会主任Aurique的“Galata-Süleymaniye吊桥项目”：设计的桥梁被设想为连接Süleymaniye和Galata这两个地区，它们不在金角湾。