据报道，中国一直在寻求战略性的中国-中亚铁路网络的股份，该网络已被提上很长时间了。
据说，中国要求吉尔吉斯斯坦为该公路提供重要的铁矿床，该公路预计将在一年内动工。 据指出，以前要求该公路运营47年的中国，条件是要承担费用，而位于公路过境路线的吉尔吉斯斯坦政府却否定了这些要求。 吉尔吉斯斯坦对中国最丰富的铁矿的需求导致吉尔吉斯斯坦方面作出了反应。 对此需求作出否定的吉尔吉斯斯坦政府宣布，将上述铁矿藏交给中国从来不是问题。 另一方面，吉尔吉斯斯坦一些代表认为，中国正试图以这条路为借口，获得吉尔吉斯斯坦的大量铁矿。 律师说，中国要求的铁矿不仅耗资2亿美元，而且潜力更大。
有争议的连接中国和中亚的铁路全长约270公里（268公里）。 吉尔吉斯斯坦希望铁路路线采用卡斯卡（中国）-Torugart（中国）-Balikci（吉尔吉斯斯坦）-Celalabad（吉尔吉斯斯坦）-Andican（乌兹别克斯坦）的形式。 使用此选项，吉尔吉斯斯坦的南部和北部也将连接在一起。
根据有关方面的资料，如果中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建成，吉尔吉斯斯坦每年仅从公路过境中就能赚取约260亿美元。 这条道路对该地区具有战略重要性，预计耗资约2亿美元。
一些观察家说，由于中国提出了长期的，以利益为导向的建议，多年来已经提上日程的铁路项目无法实施。 中国先前被罢免的领导人库尔曼别克·巴基耶夫（Kurmanbek Bakiyev）在有关道路上提出了47年的单方面作战条件。
268隧道，48桥和95站将在4范围的道路上进行。 计划在铁路线上雇用3千名500人员。
资料来源：CİHAN
成为第一个发表评论的人