关于伊兹密尔都会区的几句话

自1989，其项目，来源，拍卖等。 23是一年一度的蛇故事。
试飞将于5月在2000和8月的正常航班开始。 凭借其10总站和11,6公里，12已经服务于整个1年。 但是什么服务。 İzmirliler像烧焦的受害者水，只惠及极少数部分elitimsİzmirliler最近渴望从这项服务预计...停“2,5”他们的新线，增加XNUMX公里全线建成。
尽管自2005年以来所经历的距离令人尴尬，因为在第一次招标中需要增加线路和车站，但仍然有管理人员。 从上面看像是一种态度，“……哦，我们已经结束了，但是我们没有告诉您这个……”
一般来说，节拍器的操作没有问题，但不应忽视缺乏可能在后台造成严重后果的缺陷或缺陷。 主要问题是; Felaket维护和修复线条的状况是完全的灾难。 大约两年前，Hilal和Basmane之间的部分开始出现第一个症状。 然后，与任何修正一样，几乎所有的架空线，这种情况都通过扩散而扩大。 出于这个原因，火车在巡航时正在巡航到右侧。
巴黎地铁是世界上最古老的地铁系统之一，您可以在旅途中轻松啜饮咖啡。 那么，你想在伊兹密尔地铁试试吗？ 咖啡是不可能的，但也许你可以吃固体食物。 如果你能把你的嘴带到食物Eğer
乘客几乎不可能站在靠近内墙的地方。 你被墙严重殴打。 问题不在于缺乏舒适感，而在于SEYİRSAFETY缺乏健康。
该量也可能表明RAIL上的严重变形障碍是摇摆的原因。 根据站间密度，最高速度可达到60-80千米。 像Halkapınar站一样，在软土地上甚至还有填充材料的坍塌。 如果使用火车的乘客都能够观察到这一点，您应该了解测量值的重力和疏忽。 当火车停在这个火车站时，火车必须在平台和火车地板之间为零，而火车大约是7-8英寸。 我不知道基于观察的这项措施是否在允许的范围内，但是每个人都观察到它已经从我们的残疾公民中充分移除了ENGEL。
还存在严重的问题，即没有充分地进行生产线维护，即使如此，技术上允许的公差仍然存在。 这在列车列车的护理中非常重要。 随着系统过时以及新线路和系统带来的压力增加到系统中，故障的出现增加了。
与地铁站之间的METRO-İZBAN每天的收入可能是一个WALKERS TRANSFER说，这是不再做步骤应进行无延迟......“老朋友İzmirli文本Erkal说！..
Metin Bey长期以来一直试图通过社交媒体提出这些建议。 但他从不听他写的东西。 在İzmirMetro的背景下，我把我的朋友Metin Bey的话移到了角落，我想要有效并向当局发出警告！