在马德里通勤线上测试ERTMS 2系统

•通过Sol隧道连接的Atocha和Chamartin之间的线路将是欧洲第一条配备ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）2级系统的郊区线路。 Dimetronic和
Thales负责该部分系统的实施。

•今天，公共工程部长甚至出差了一下，以了解应用此技术的好处。 26年2012月XNUMX日，马德里

公共工程部开始测试安装在Atocha和Chamartin之间的线路上的ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）2级系统，该系统通过马德里郊区线路网络中的Sol隧道相互连接。 这项Level 2技术广泛用于高速铁路的交通管理中，已在欧洲首次应用于马德里郊区的高密度线路。

公共工程部部长Ana Pastor，社区负责人Esperanza Aguirre和马德里市长Ana Botella参与了建立该先进系统的首次测试，该系统可支持最高水平的线路容量并实现驾驶。 ERTMS 2级系统安装在Atocha和Chamartin之间的两个车站，Atocha-Sol-Chamartin隧道是西班牙郊区交通量最高的地区。 自1月1日以来，已经开发了ERTMS 4级系统，其CXNUMX线位于Parla和Colmenar Viejo之间，并且该线的分支线Alcobendas和
圣塞巴斯蒂安德洛斯雷耶斯甚至服务。 这条线路是欧洲本地的。
网络中的ERTMS是首先应用1系统的行。

1级调试后，Dimetronic和Thales会安装并调试道路系统设备，自动列车保护系统和2级ETCS（欧洲列车控制系统）系统。 级别2（使级别与以前级别相同）可以提高驾驶能力，并增加火车的数量，除了级别1的好处。

公共工程部直接通过铁道总局直接在总长190公里的线路段上应用ERTMS。 该系统的重要组成部分是在西班牙郊区交通量最大的阿托查（Atocha）和查马丁（Chamartin）之间的两条车站线上安装该系统。
部分内容。

Dimetronic和Thales在ERTMS系统的安装，测试和调试中的技术可能性和经验使您可以随时准备安装计划，而不会影响生产线的运行。
它提供。

ERTMS 2级从Chamartin控制中心获得了行驶许可证，并且此信息以长度，速度，线路上的开关和信号通知的形式传输到线路上的列车。 这些通信是通过GSM-R（铁路移动通信系统）进行的。

Dimetronic和Thales在用于干线或地铁等高速铁路的铁路信号解决方案方面拥有丰富的国内和国际经验，他们已经在西班牙的高速网络中合作实施ERTMS系统。 这些公司目前有1.200英里以上的线路在服务，
是实施过程中经验最丰富的公司。

关于Dimetronic

Dimetronic是伊比利亚半岛市场上安全和铁路信号系统的领先公司，在将先进技术应用于铁路交通的综合安全和控制方面拥有50多年的经验。

它的主要活动是为都市和郊区铁路以及长途和高速火车线路提供铁路信号和自动火车控制的“交钥匙”系统，并开展与之相关的维护和培训活动。

在这种情况下，Dimetronic除了负责履行承诺的员工外，还拥有研发和卓越中心，负责大都市铁路系统（CBTC）和高速长途铁路（ETCS）中最先进的铁路系统的技术开发。 Dimetronic决定每年将其销售量的200％以上用于研发活动，为此活动增加6多名工程师。 想要查询更多的信息。 http://www.dimetronic.com.