今天的列车比他们的第一个例子的10要快，他们应该得到gid高速列车的定义。 但是，达到这个速度有一定的条件。
冰山的面貌似乎在发展高速列车，拥有高速列车线路。 因为确保系统成功的最重要因素取决于要创建的行。 为了使高速列车达到这些高速，需要支持这种速度的特殊铁路线。
UIC（国际铁路联盟）和欧盟对高速的定义基于相同的原则。 在UIC高速部门和欧盟指令96/48和2004/50 / EU中，在``高速''标题下制定了包含多个系统的定义。 低于由这些定义确定的标准的线被视为常规（传统-经典）。
因此， 高速铁路概念没有单一的标准定义。 高速度的定义根据某些标准而变化，因为它呈现出复杂的结构。 为了避免人口稠密地区的噪声困扰，观察到由于容量和安全原因，在高速线路中速度限制为110 km / h，在某些具有特殊隧道和长桥的区域中速度限制为160或180 km / h。
在基础设施方面
高速铁路在基础设施方面的定义涵盖了许多概念。 如果铁路的基础设施是新建的，以允许火车以250 km / h或更高的速度运行，至少在整个旅程中，它将被定义为高速铁路。
虽然适用于高达200 km / h的运输的传统线路由于来自山脉或峡谷的交叉，使用窄轨道或其他特殊原因而具有速度限制，但这些线路被认为是高速线路。
在拉动和拉动车辆方面
高速列车是一系列固定发动机和货车组，其速度至少可达到250 km / h并用于商业服务。 在某些条件下，以较低速度（200 km / h）运行但提供高质量服务的列车类型，例如往复列车，也可称为高速列车。
操作系统
这个定义有一个单独的案例，根据铁路运营情况而有所不同。
高速列车运行中最经典的系统是，高速列车在自己的线路上运行，常规列车在自己的线路上运行。 例如日本的JR东，JR中央和JR西新干线。
高速列车仅在高速列车线上运行。 在常规线路中，常规列车和高速列车都以常规列车速度运行。 法国SNCF运营的线路就是这样。
常规线路仅运行常规列车。 在高速列车线上，高速列车和常规列车可以一起工作。 然而，由于常规火车以较低的速度行驶，因此容量减小。 这就是RENFE在西班牙运营的生产线。
传统和高速列车可以在同一条线上一起工作。
德国和意大利就是这种情况。 德国（DB AG）和意大利（Trenitalia）的铁路计划在考虑到高速火车通行的情况下计划所有火车通行。
高速列车的独立特征
有许多技术特征将高速列车线路与传统线路区分开来。 由于速度的提高，列车面临着一些物理和电气方面的困难，因此高速列车对于使用能够高速安全行驶的列车非常重要。
目前，世界上运行高速火车的国家/地区中的大多数高速火车的速度都不超过350 km / h。 在德国，法国和日本，超过350 km / h的速度用于测试和研究目的。 例如，在2008年，他通过法国TGV列车在巴黎史特拉斯堡市之间进行的试驾中以575公里/小时的速度打破了新的世界纪录。 具有不同技术的日本磁悬浮火车在2003年以581公里/小时的速度打破了纪录。
没有平交道口
铁路事故最常见的原因是平交道口。 不符合警告标志的道路车辆爬上铁路并造成事故。 超过140 km / h的线路没有平交道口。
线路正在建设中
高速列车线路已经与铁丝网或墙壁接触，特别是为了消除可能由动物或人类过境引起的风险。
地面坚固
高速列车线路的基础设施以比传统线路更高的质量和标准建造。 铁路平台和艺术结构（隧道，桥梁，高架桥等）是通过将符合国际标准的材料与最新技术相结合而建造的。
在线之间延伸
当两列高速列车相互碰撞时，它们之间的速度差可达到600 km / h。 这就是为什么线之间的宽度很重要的原因。 如果两列火车彼此过于靠近，则在第一次碰撞时它们受到气压并且在该压力减小之后立即受到气压。 高速线之间的距离大于传统线路，以消除压力差。
曲线半径更大
高速线路中使用的曲线半径高于传统线路，以获得高速。
隧道建成高速
高速列车线路中的隧道按照高速建造，以消除列车通过两个方向所产生的高压。 隧道内设有消防和通风系统。
快速火车的优点
高速列车以其易用性，价格优势，安全性和速度而着称。 您可以在更短的时间内乘车，更安全，当然也更便宜。 在所有国家/地区，高速列车为您提供比公路限速更快的旅行机会。 通常，行驶距离越高，高速列车到高速公路的时间优势越高。
它为您提供整个旅程中的自由空间。 你可以随时随地去。 您可以从餐厅前往水槽或步行散步。 高速列车是唯一没有穿安全带的运输工具，可以充分利用电子设备。
环保高速列车
与其他交通工具相比，使用电力运行的高速列车不会对环境造成危害或无声操作，并且不会产生噪音污染。 高速铁路线覆盖的区域少于高速公路。
当我们说到一个地方的快速交通时，也许首先想到飞机。 但是，从我们身边到达机场有时需要更长的时间。 首先，所有机场都位于城市之外。 因为他们需要大面积。 要到达机场，人们必须进行平均半小时的旅行。 另一方面，我们看到火车站通常位于市中心。 如果没有地上区域，可以将火车带到地下。 因此，没有理由不让火车站穿过市中心。 因此，与机场相比，到火车站所需的时间要少得多。
高能效
火车面对空气阻力; 速度越高，空气阻力越大。 因此，您从一个点到另一个点的速度越快，您消耗的能量就越多。 飞机的一个优点是空气密度增加到低高度。
另一个问题是喷气发动机效率不高。 这些发动机使用的绝大部分能量都被浪费了。 简而言之，喷气发动机产生的噪音，热量和风都会损失能量。 该飞机的剩余百分比仅为10百分比。
当我们看电动火车时，我们看到它们不会发出很多噪音，它们会变热，但是至少它们不会达到数千度。 结果，这些列车的能量效率很高。 40％到60％的能量消耗使火车保持行驶。
去火车站，坐火车
在机场，人们需要办理登机手续，留下行李并随时出示门票。 此外，航空公司通常要求人们在出发时间之前到达。 在火车旅行中看不到这些应用。 你去车站坐火车。
如果时间对你来说很宝贵
随着时间的流逝，高速火车不接受延误。 例如，西班牙的火车晚点五分钟意味着车票将退还。 在日本，火车的平均延误时间仅为24秒。 高速火车将从第一站到达最后一站而不会停下来，因为在某些国家/地区，有些列车会在某些地点停止并仅载客。
高速火车在世界400-800公里之间没有竞争对手。 飞机启动后200公里处，可达800公里的高速公路。 但是，考虑到高速火车在欧洲变得越来越普遍，不可避免地会对航空公司的运输造成不利影响。
价格竞争加剧
飞机的开发和管理比火车贵得多。 此外，机场的飞机费用很高。 飞机在成本方面的另一个缺点是它们使用大量燃料。 因此，高速列车可以提供更便宜的服务，因为与列车相比，飞机的运营成本超过2-3倍。
法国两个主要城市之间的交通就是一个例子。 巴黎和里昂之间相距450公里的第一条高速火车始于1981年。 巴黎和里昂之间的旅行时间已减少至仅2小时。 这一发展使两个城市之间的航空旅行减少了40％。
当我们将此模型应用于安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路时，很明显，我们将遇到一个类似的例子。 如果我们走得更远，安卡拉到达埃斯基谢希尔的时间将比住在图兹拉的人在巴基尔库伊工作的时间短。 或者，得益于高速火车线路和马尔马里（Marmaray），住在图兹拉（Tuzla）的这个人将能够比以前更快地到达。
我们不必等待乘客有环保意识来选择乘火车而不是飞机旅行。 因为与飞机相比，火车在旅行方面具有许多优势。 由高速列车创造的竞争将使其他运输方式能够为消费者提供优质服务。
达到的速度并没有剥夺你通过的风景，这是一个不会感到无聊的好理由。 视野的味道仍然在您的口中。
交通事故减少
由于对公共交通系统之一的铁路投资，乘客偏好转向铁路系统，道路上的交通拥堵和事故率将会降低。 从长远来看，这将不可避免地对该国的经济产生积极影响。
要使用的电力
由于大规模运输和使用国家能源发电，铁路管理有可能节省大量外汇。 此外，与高速公路相比，发达国家的交通运输部门在运输部门的份额迅速增加，而高速公路将满足车辆交通，而能源消耗不会造成环境污染。
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