国家的主要任务是确保公民的和平。 我们知道，社会，经济，健康，教育和环境都包含在这种和平中。 同样，国家的第二项任务是支持该国的经济。
TCDD，我们作为铁路运输和处理的垄断机构的土耳其国家铁路共和国，这两个根本任务已经进行。 一方面，在经济，现代，快速，舒适的环境中运送乘客时，它满足了市民的交通需求。 另一方面，它必须通过发展和推广铁路货运来支持经济。 关于最后一个8-10已经为此目的进行了重组研究。 私营部门已考虑到与他们的汽车运动的机会，货运垄断部分欠缺，交付铁路法案，议会，它开始建立以服务于高速列车线路客运量变化的公寓和特定负载显著项目的货物空间的名字开始。
在“货运村”但后来我们研究的名字第一次启动发现，这些单位有一个物流村这一点。 在货运铁路将创建处理区，将结合铁路公路，多式联运的机会将被创建，创建的字符串到不同的接入点，负载将给予装卸联运服务“物流中心”项目开始。 其中最重要的是Kocaeli的Köseköy项目。
我一直致力于科贾埃利地区的物流总体规划，并有机会密切关注该地区。 科贾埃利是一个大型工业在东部发展和发展的地区，港口服务和相关产业在西方达到饱和点。 它的北部是山区，南部被海洋和山脉环绕。 这座城市别无选择，只能向东西扩展。 Köseköy物流中心靠近车辆存储区，靠近大型生产设施，位于城市最需要铁路的地区。 D位于100（E5）高速公路上，500 m位于1.500 m TEM高速公路。
Köseköy物流中心不是一个物流村; 然而，3.000将成为一个封闭区域为1.000.000 m2的物流村的多式联运服务中心的铁路货运整合中心。 在一个新建的物流村里，没有必要建立这种规模的铁路枢纽。 因此Köseköy物流中心建成前的时刻，科贾埃利在几年内将成为公路货运堵塞主干道应转移到铁路提供。 Köseköy物流中心也基本上采用福特Otosan公司，如轨道车必须通过铁路连接，并且培养我们的工厂管理应该从这个中心进行。
萨姆松，梅尔辛和İskenderun计划的研究正处于此类平行状态。 附近将有一个物流村和一个铁路物流中心系统。 Kocaeli将在相同的逻辑框架中工作。 在Köseköy进行了大量投资。 必须继续。 物流中心项目的成功由TCDD发起，遇到很大困难，只有通过项目的继续才能确保，而不是通过采取措施来确保。 TCDD物流中心不会成为我国的后勤村，但它们将成为物流村最重要的必需品。
来源： http://www.lojistikdunyasi.com
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