萨卡里亚铁路系统生产中心

东部马尔马拉开发局（MARKA）秘书长Erkan Ayan说，可以在萨卡里亚建立铁路系统专门组织的工业区。

土耳其运输和通信战略“街头有轨电车，地铁，轻轨，单轨，高速火车，带磁火车技术的隧道技术”增加了对企业家的国家援助，以发展至少50％的当地内容义务，旨在表达阿扬人的义务，设计产品开发，国产零件的比例增加，新项目的设计开发，原型模具的生产，以及在生产前的各个阶段都试图实现本地化。 Ayan指出，在对政府和地方政府当前的铁路系统预测进行评估时，预计到2023年，公众将在铁路部门花费70亿至100亿里拉。 阿扬表示，萨卡里亚已成为该国最有优势的省和吸引力中心，特别是在货车，动车组和DMU生产方面，因为它将规定50％的投资将是本地投资。告诉。 Ayan表示，铁路系统的本地化和铁路系统行业的子行业，将它们作为创新和竞争性方法的专业化领域进行集群化将为萨卡里亚和整个国家带来巨大的收益。

阿扬说，在评估铁路部门的集群和专业化潜力时，萨卡里亚具有非常重要的特征。 “萨卡里亚目前正在生产该行业所需的许多要素。 支持该行业和汽车供应商行业的机械设备集中在该地区。 萨卡里亚（Sakarya）在铁路方面的有利地缘战略位置，对要用于城市使用的铁路车辆生产的依赖以及国家的支持。 这些都是萨卡里亚的巨大优势。”

Ayan表示，全世界对铁路部门的重视程度已经提高，“因为铁路是唯一包含针对基本问题（例如交通，交通密度，交通事故和环境）的替代解决方案的运输类型。 随着高速列车运营的发展，铁路在客运方面具有重要的市场。 在这个市场中，铁路已成为公路和航空的首选替代品。 旨在继续这些积极发展的国家在这一方向上进行了合作并做出了重要的决定，以建立国际网络和走廊，例如泛欧和泛亚，同时确保与其他运输方式的融合。 此外，由于铁路系统是城市公共交通的最有利类型，因此该地区也强烈展示了其发展潜力”。

该行业铁路线上的土耳其运输和通信战略与目标生产和铁路车辆的目标相符，将增加特快列车Ayan的供应。电动火车）将提供180个DMU，柴油火车和300千辆货车。 其中包括汽车，DMI和EMI产品，这些产品主要位于萨卡里亚土耳其Wagon Industry Inc.。 （TÜVASAŞ）和韩国起源于EUROTEM和一些较小的企业。 库门伦和其他研究将被整合到他们在土耳其的tülomsaş'l的汽车和火车中，并有望与萨卡里亚地区相遇。 他说：“供应商行业的影响也将产生乘数效应。”