土耳其共和国的创始人，民族团结和团结，以确保国家的整个生命致力于领导人，首席指挥官，阿塔图尔克负责人71。 在死亡周年纪念日，我们再次以尊重，爱和渴望纪念。
由大阿塔图尔克的带领下，仍处于占领之下，这是打散在贫困中的国家，作为一个国家，通过统一的力量几乎脱胎换骨，整个世界已经显示出土耳其民族的力量。
阿塔图尔克不仅是一个非常优秀的士兵，一个非常优秀的政治家，一个非常好的组织者，一个非常优秀的政治家，但也是一个优秀的策划者，战略和物流专家。 在我们的独立战争和之后的阿塔图尔克本月法术想谈论土耳其的新共和国的重建过程中给予的物流和铁路的重要性。
在独立战争期间，人们很好地理解了按时满足我军的武器，食品和衣物需求的重要性，并通过制定实现这一目标的计划实现了胜利。
阿塔图尔克选择安卡拉作为管理和主要供应中心。 原因是在安纳托利亚西部和当时战争的最合适的物流点是，现有铁路的交汇点。 弹药和在车和马车带到用品伊内博卢海路与安卡拉，安纳托利亚中部克勒克卡莱（亚赫希汉）材料从车正由铁路运到安卡拉交付。 在安卡拉收集的材料被送往Malıköy和Polatlı。
阿塔图尔克大发作，后来TCDD创始人贝奇·金的总经理“只要泊拉特勒 - 埃斯基谢希尔线的可能修复”从安卡拉每一天，给提供250吨食品和325万吨通过铁路弹药的订单之前将交付给前。
物流不仅在以后的时期，特别是在战争年代的阿塔图尔克1930写作总是特别强调已经提到运输的重要性“为民事纠纷信息”一书对于经济的重要性。 在1938，即使在最后几天，4也在3年度收听了Trabzon和Zonguldak港口的投资项目。 在这一年，1927将铁路国有化，并建立了国家铁路和港口总局。
在全国交通设施建立了土耳其共和国是第一年中的情况是远远不能满足需求。 没有道路，也没有交通工具。 它只是一条由外国人建造的铁路，由他们在4112里程上运行。这条铁路上的交通非常昂贵。
多年来一直落后于时代并通过民族斗争获得独立的年轻土耳其开始了一项大规模的工作计划，以克服落后并重建一个被战争摧毁的国家。 带着这些想法，在伊兹密尔召开的经济大会上以非常广泛的方式讨论了交通问题，以确定该国的经济政策。
在大会开幕致辞，国父凯末尔“我们的家乡，我们必须与另一个railway-把它和他们的汽车在高速公路上在网络上工作。 因为宇宙的外衣，并vesait他们相当，他们是有相当railway-，与他们对驴，用牛车，当然，也没有在道路上的“在说强调交通基础设施的重要性竞争的出现的可能性。
根据经济大会的决定，它开始立即开展工作，认为有一个运输基础设施，这是该国发展的主要因素。 1923在Umuru Nafia计划中，已计划在东西方向穿越该国并与支线，中心和港口相连的铁路网络。
阿塔图尔克萨姆松周三九月21 1924年与民营企业，在他在奠基仪式上的讲话«请个人，铁路开始钻第一届全国铁路事业做出的机会，我真的是一个令人高兴的巧合。 我们对百年来的腐败，如果不给铁路的严重程度，考虑有多少在这方面和企业家欣赏的需求，帮助他们需要了解未来如此美丽程度的国家。 »强调这一领域举措的重要性。
再次xnumx't议会的1924。 术语2。 在大会年的开幕词中，很难将目前的文明工具及其目前的想法扩展到铁路之外。 铁路是通往繁荣和文明的道路。 他表达了他的意见。
当位于土耳其共和国境内成立4112公里。 3756 km.lik部分铁路由外国公司建造，356公里。 铁路是在占领期间由俄罗斯人建造的。 现有的生产线无法满足国家的需求。 此外，该国大部分地区甚至没有铁路。 出于这个原因，铁路问题是第一手的。 因此，土耳其共和国，该国根据实际发展和奉行，根据国家需求，如国防确定的独立国家铁路政策。
在1923-1938期间，铁路是该国最重要的问题，并且处理得非常严肃。 密码görül不止一个“被认为是国家统一，国家存在，国家独立”。 土耳其的经济和知识在经济态度，知识和文明的国家以及落后地区拿地，它被看作是国家存在和安全性方面的必需品。
国家和独立的铁路政策在两个主要方向上发展。 其中第一个是建造新铁路以形成网络状结构，第二个是购买外国公司拥有的铁路并将其国有化并赋予铁路民族特色。 当 22 年 1924 月 XNUMX 日土耳其大国民议会通过一项法律决定购买安纳托利亚线时，建设政策和国有化政策同时启动。
在1931阿塔图尔克项目已经确定土耳其政府内部在马拉蒂亚«演讲，将钢轨在指定时间内连接全国所有地区。 与步枪相比，铁路是国家更重要的安全武器。 将使用铁路的土耳其民族将以其源头和锻造工作展示第一件艺术作品而自豪。 铁路是土耳其民族繁荣和文明的方式。 他表达了对铁路的看法。
当共和国安卡拉政府，该国的资本选择与安卡拉的新商圈为主线，讨论连接到城市，安卡拉锡瓦斯的第一个问题，它决定萨姆松，锡瓦斯线。 1923在4112 km。 铁路的长度为1938的6927。
在1937 5 3中。 铁路是一个神圣的火炬，以文明和繁荣的光芒照亮一个国家。 因为第一年的共和国，小心翼翼的，他坚持铁路停止政治建设，实现他们的目标是不停止的成功得到应用。“他提到在这方面所做的工作。
阿塔图尔克乘火车前往海上到达的港口城市以外的每个地方。 2服务车1935，铁路在宿舍旅行中使用，是不够的。 从Linke Hofman-Werke工厂订购了一列火车。 由于火车窗口是深蓝色，上部是白色，因此被称为ı阿塔图尔克的白色火车。
阿塔图尔克参加了12 11月1937日的白色列车。 他去了开塞利，锡瓦斯，迪亚巴克尔，埃拉泽，马拉蒂亚，阿达纳和梅尔辛。 21在1937当天在Afyon和Eskişehir进入安卡拉火车站。 在这次旅程结束时，阿塔图尔克病增加了。
十一月10伟大领袖的灵柩闭上了眼睛生活在十一月1938 19 1938天多尔玛巴赫切是在它的途中安卡拉与宫仪式删除。 当随从到达慕士塔格后宫诱逃的棺材被放置在打开等待装甲驱逐舰在码头的胜利。 然后在伊兹米特，他们在ürülWhiteTrain le登陆仪式，将被带到安卡拉，并烧毁了六个火炬。 由国王乐队演奏的国歌和公众的眼泪向安卡拉移动。
因此，阿塔图尔克在白色列车的永恒航行中，白色列车是公众的传奇，他在全国各地旅行。 他是一名铁路爱好者，他通过铁路的学习，决策和实践，强调铁路在文明之路上的重要性。
在这个场合，我再次纪念穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克，并用CahitKülebi的诗句写下我的话。 ...当我们坐火车时，我们记得你ip“
资源 ：
- 阿塔图尔克时代铁路政策/协助概述。 副教授。 伊斯梅尔·耶尔德勒姆
- 阿塔图尔克的火车/Ruhançelebi/ kentvedemiryolu.com
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