部长BinaliYıldırım，3在喉咙里。 关于桥梁的建设，5表示他们非常希望将于4月2012举行的招标的未来。
运输，海事和通信部长BinaliYıldırım表示，他们尚未正式申请建造通往法提赫苏丹·穆罕默德大桥的地铁线路，并表示：“无论采取什么项目或措施减轻伊斯坦布尔的交通负担，我们都会毫不犹豫地积极采取行动。”
AA编辑部的客人Yıldırım部长回答了AA编辑关于议程和事工的问题。
博斯普鲁斯海峡大桥40年维护
问题：博斯普鲁斯海峡大桥40年的维护已经讨论了很多。 您是否认为在此问题上发生通讯意外？ 第三座桥梁的建设成本将由总预算支付。 这会导致其他项目被推迟或取消吗？
答案：第一座桥梁于1973年投入使用，并于2013年完成了它的第40年。 以最简单的方式，就像汽车的某些公里需要进行某些维护一样，桥梁的整个生命周期也需要进行维护。 第40年维护也是一项非常全面的维护……被称为“重大维护”。 在这种情况下，我们当然不可能说“交通永远不会失败”，这是不现实的。 但是我之前已经说过； 我们将采取一切预防措施，以对流量造成最小负面影响的方式进行维护。 我们的目标不是关闭桥梁，而是进行必要的维护，以确保桥梁能够长期提供完整的服务。 尽可能在夜间人流稀少的时候在这里完成工作。 但是如果需要，我们将在白天工作。 在那里，我们将主要集中在下午和下午，但早上和晚上的交通繁忙。 也许可以采用车道限制，但是我们当然不打算完全关闭。
问题：还讨论了北马尔马拉公路项目。 除桥梁建设之外的高速公路建设是否会影响该部的其他投资？
解答：我们对北部马尔马拉高速公路进行了招标。 但不幸的是，我们无法获得想要的结果，要约没有出现。 这次，我们再次审查了该项目并将其切成两半。 这是一个约430亿里拉的项目，包括6公里的道路和一座桥梁。 现在，我们再次对该项目进行招标，包括桥梁和90公里长的道路，建造-运营-转让模型，我们已经在新条件下进行了招标。 我们将在5月XNUMX日收到出价。 我们将同时从国家预算中拨出其余款项。 与上一个项目相比，该项目不到项目总成本的一半。 这次，我们对报价的未来充满希望。 报价之所以会出现，是因为项目量减少了，周转时间和盈利能力都得到了进一步提高。 据他说，一些额外的交通保证。 因此，它变得更具吸引力，我们期待竞标。 其余部分来自国家预算的事实不会对我们的其他投资产生负面影响。 我们认为我们将在可用的预算范围内进行。
问题：我们的财政部长对预算纪律非常敏感，是否会成为国籍？
答案：我们也很敏感。 仅财政部要保持敏感是不够的。 因为这个国家非常痛苦地付出了2000和2001年的危机代价。 因此，我们所有人的首要任务是继续保持土耳其的经济稳定和信心。 但是土耳其现在已经达到可以容忍的规模。 在这方面没有问题。 我们都是和财政部长一起做出这些决定的，这是我们的共同决定。
计划用于FSM桥的Metrobus线
问题：有一条计划穿越法提赫苏丹穆罕默德大桥的地铁线。 这将对交通产生怎样的影响？线路建设是否有申请？
解答：我还阅读了有关法提赫苏丹·穆罕默德（FSM）桥的新闻，但我们没有正式的申请。 不管是什么项目或采取什么措施，我们都会毫不犹豫地积极对待，这将简化伊斯坦布尔的交通。 但是我们还不知道这项研究的细节。 如果有申请，我们将一如既往地对伊斯坦布尔人进行评估。
问题：为了使用伊斯坦布尔大都会市的海上运输，10准备了一个项目，包括在不同的地点建造一辆技术车。 你会努力增加船外的海上运输吗？
解答：海上运输是伊斯坦布尔重要的公共交通工具之一。 目前，我认为它在过境点中所占的份额约为10％。 但是没有机会增加那么多。 实际上，伊斯坦布尔是世界海上运输的典范城市。 毫无疑问，我们将在这方面继续支持大城市的新项目。 但正如您所知，作为该部，我们在海上运输，特别是在大规模的人类运输中没有任何活动。 私营部门或市政当局都可以这样做。 我们还提供必要的支持。
第三机场的位置已经确定
问题：就交通而言，阿塔图尔克机场已经通过了欧洲许多机场。 伊斯坦布尔第三机场是否有现场确定研究？ 作为临时解决方案，在阿塔图尔克机场增建跑道是否在议程上？
解答：我们进行了研究，以在现有机场建造一条新跑道。 对此形成了意见。 另一方面，即使我们正在建造一条新跑道，对第三座机场的需求也不会消失。 如果考虑到航空业的发展，到3年，仅伊斯坦布尔就将有约2023亿乘客。 因此，不可能利用现有机场来管理和管理该乘客。 因此，伊斯坦布尔绝对需要第三座机场。 为此，我们的工作已经到了重要的点。 我们还确定了我们的位置。 但是目前，我们未得到您的许可进行解释。
问题：博斯普鲁斯海峡大桥的建造采用了日本技术。 如果亚洲公司对计划在伊斯坦布尔建造的第三座桥梁感兴趣，您会怎么看？
答案：我们期待中国朋友的报价。
资料来源：AA
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