铁路从Bayburt开吗？ 将传递。

卡拉德尼兹技术大学（Ktü）工程与建筑学院土木工程系交通运输部 博士 法齐尔钢铁，交通运输，海洋事务和通讯说，埃尔津詹省和居米什哈，特拉布宗和埃尔津詹，居米什哈-的黎波里委托一家私人公司被铁路线项目部可以做登记。
卡拉德尼兹技术大学（Ktü）工程与建筑学院土木工程系交通运输部 博士 法齐尔钢铁，交通运输，海洋事务和通讯说，埃尔津詹省和居米什哈，特拉布宗和埃尔津詹，居米什哈-的黎波里委托一家私人公司被铁路线项目部可以做登记。
今天在特拉布宗记者协会举行新闻发布会，教授。 博士Fazıl Celik 提醒说，他已于 25 年 2011 月 7 日就此问题写信给总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安 (Recep Tayyip Erdogan)。 教授博士Fazıl Çelik说：“在信中，我表示，由一家私人公司建造并在特拉布宗展示的耗资1.5亿里拉的特拉布宗-埃尔津坎铁路项目是极其错误的，浪费了国家的资源，而且是不可行的。 在这封信之后，我又给总理写了两封信，解释了我的替代项目。 1983 个月后，我收到了对这封信的回复。 在回复信中，在总结了私营公司委托的工程后，“在所有研究中都根据货运和客运的混合交通进行了可行性研究，因此，Erzincan-Gümüşhane-Trabzon 和 Erzincan-Gümüşhane- Tirebolu 线路不可行。 此外，作为国际电联在 1997 年和 XNUMX 年进行的可行性研究的结果，使用了这些线路未发现可行的表述。 可以看出，这个最终由一家私人公司完成并在特拉布宗展示的项目只不过是一个众所周知的公告，并登记了第三次无法完成的工作路线。 心路是一。 它也通过科学。 我相信科学的力量。 常识赢了，”他说。
教授强调了KTÜ在过去四年中一直在努力的替代路线。 博士切利克说：“这些路线的可行性研究必须完成。 在Ktü运行的许多替代路线中，有两条脱颖而出。 两者都从Erzincan东部的Erbaş站开始，经过广阔的Bayburt平原，到达Trabzon的Arsin和Of地区。 每个项目的成本最多为4亿美元。 可以提供从Arsin或Of到相关端口的链接。 我最理想的项目是高速火车替代品，因为巴统铁路的优势是提供了最短的连接和最长的隧道为1.5公里。''

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