运输、海事和通讯部长 Binali Yıldırım 昨天就备受讨论的第三大桥发表了引人注目的声明。
耶尔德勒姆，“3. 我们又要去桥梁补给船了。 我们对项目进行了更改。 我们所做的改变是这样的：首先，整个桥梁和高速公路被规划为建设-运营-移交。 然而，随着我们所做的改变，我们将通过建设-运营-转让的方式建设大桥以及大桥欧亚一侧60公里的道路和连接道路。
“我们将用我们自己的预算和手段完成剩余的道路，”他说。
Yıldırım 解释说，道路建设将达到 95 公里，包括连接道路，并就招标价格表示如下： 这个价格对我们来说是近似价格，但实际价格将在招标时公布。
但仍将保持在我们之前招标的一半水平。
“需要”
Yıldırım 表示，第三座大桥是需要的，必须建造，现有桥梁的交通密度每年花费 3 亿里拉：
目前，我们在伊斯坦布尔有两座桥梁服务：博斯普鲁斯海峡大桥和法提赫苏丹穆罕默德大桥。 他们的日总访问量超过450万。
事实上，他们正在满负荷工作，甚至略高于负荷工作。
尽管如此，在早晚高峰时段，他们在1分钟内平均可以行驶45分钟的距离，这意味着我们遇到了45分钟的延误。
这个延迟意味着什么？ 燃烧更多的汽油和柴油意味着更多的时间浪费、劳动力损失和更多的环境污染。
一年内这些损失的金额为 1 亿里拉； 这座桥的造价并没有这么多。
仅此一点就足以说明第三桥的重要性。
交通将使RAHAT
- Binali Yıldırım表示，如果大桥竣工，法提赫苏丹穆罕默德大桥将像博斯普鲁斯海峡大桥一样仅用于城市交通，这将显着缓解交通压力。 耶尔德勒姆部长表示，马尔马拉的引入将带来真正的缓解。
资料来源：HABERTÜRK
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