在土耳其制造的铁路系统

主要是未完成的地铁在安卡拉，土耳其，其中包括电车线路，地铁，电车轨道的所有引进的系统高达百分之51国产率必须在科尼亚工业行动的投资花费。 在RAYDER召开工业和研讨会的科尼亚商会首创，国内铁路生产为国内汽车生产为重要的是，将产生的土耳其行业信息国内铁路，并说他们有权力，工业副主席塔希尔·沙辛的科尼亚商会“实业家我们会打在土耳其邮票铁路他说。

工业（KSO）和铁路运输系统协会（RAYDEN）合作，在古苏尔研讨会“铁路的地方生产系统未来”的科尼亚商会举行。 研讨会科​​尼亚商会董事会成员的工业副主席与塔希尔沙辛，穆罕默德·阿里·阿卡尔，易卜拉欣Bozkurt瀑布，议会Atilla纳的产业成员，RAYDER秘书长艾哈迈德斛爱琴海地区商会，董事副教授OSTİM基金委员会。 博士 SedatÇelikdoğan加入。

在工业副主席塔希尔·沙辛的研讨会科尼亚商会的开幕式上，土耳其是需要在未来15年5.500总节拍器有轨电车，指出大约2023 $一个潜在的市场地铁和电车网络需要20十亿年，“这些发展而成为土着51的决定对土耳其工业家来说是一个机会。 我们的国内公司将找到一个新的和有利可图的铁路系统行业的业务领域。 除了土耳其国内产量与进口和经常项目赤字将是一个严重的问题的措施，“他说。

科尼亚将服务于铁路行业，汽车，铸造，机加，许多行业的强势企业，如金属猎鹰转移，“这个国家的勤劳和奉献实业家铁路MADE有实力打在土耳其邮票。 我们愿意为科尼亚工业协会做出自己的贡献。

工业和交通委员会主席Atilla纳会员的爱琴海地区商会，因为它是国内生产的公司，一个重要的问题的一个全国性的问题铁路系统表示，他们需要不互相竞争共同行动。 “我们团结一致，”土耳其工业自己的地铁，电车和所有铁路系统Üner表示，他们可以提供知识，技能和力量。 纳在讲话中对汽车的国内问题触摸，乘用车的1 150货车等于钱，所以报道的生产国产车是国内汽车制造商一样重要。

RAYDER秘书长艾哈迈德·戈克，51在铁路系统生产中占据严重比例的要求，“心率是100随时间推移的百分比”，他说。 他说，Gök指出国内生产铁路系统是一个全国性的问题。 Bir这是一项500百万欧元的业务。 这项工作应被视为国家案例。 一家韩国公司不应该来生产我们的铁路车辆。 外国公司正在认真努力删除51。 我们的行业，科尼亚工业有良好的基础设施。 他可以做到这一点。 在当地有轨电车和地铁的生产中创造一个世界品牌并不是我们的梦想

天空，铁路系统，大量投资被制造了世界，欧盟长达2030年360十亿欧元，中国将在年内10做730十亿铁路投资，土耳其已在近年来显著的投资在这方面，回忆说，“土耳其的铁路在2023确定承载率的15百分比。 为了达到这个速度在土耳其60千吨货车需要更多的，“他说。

OSTİM基金会董事会成员。 博士 SedatÇelikdoğan在演讲中指出，工业运动不能迅速发展，如果我们今天种下种子，剩下的就会到来。 我们不应该错过这列火车。他指出，国内生产在铁路系统中非常重要。 Çelikdog，而土耳其的外国公司收货，号称在国内市场上以特定速率生成部分，它需要调节土耳其经济的“偏移”和偏移的应用将更加活跃，他补充说，经常账户赤字和失业率的下降。