在运输，海事和通讯部长BinaliYıldırım新闻俱乐部的节目中，记者回答了BelkısKılıçkaya，Ceyda Karan，Nihal Bengisu Karaca和SelçukTepeli的问题。
部长耶尔勒姆（Yıldırım）为历史悠久的海达帕萨火车站（HaydarpaşaTrain Station）提供了“保证”，公众的命运令其感到疑惑。 他说：“无论如何，车站大楼都将以同样的方式保存下来。”
KANAL伊斯坦布尔
Yıldırım表示，提供由总理埃尔多安（Erdogan）提出的“疯狂项目”的Kanal Istanbul项目信息，“我们称为Kanal Istanbul的项目意味着23万立方米的挖掘。 这意味着一条长40公里，宽至少300米，深70米的运河。 至少需要两年的项目研究工作。 “我们正在做世界上最大的项目之一。”
耶尔迪姆指出，该项目是总理埃尔多安（Erdogan）的承诺，工程实际上已经开始，“您可以用挖掘中收集的土壤建造一个6平方公里的岛屿。 他说：“我们将在第三个机场的加油站中使用此设备，或者将填充从基利奥斯至特尔科斯的那些矿井，那里有煤矿。”
部长耶尔勒姆说，伊斯坦布尔第三机场的工作也已经开始。
快速火车
部长耶尔迪姆说，所有的高速铁路线将在15年内建成，“安卡拉-埃斯基谢希尔，安卡拉-科尼亚已经结束； 它将于2013年在埃斯基谢希尔（Eskişehir）-伊斯坦布尔，2016年安卡拉-Yozgat-锡瓦斯（Sivas），安卡拉-阿菲永-马尼萨-伊兹密尔-伊兹密尔完成”。
Yildirim表示，货运可以在高速列车线路上运输，但他们没有考虑客运过程紧张的货运。
第三桥
Yıldırım部长谈到第三座桥的工作原理：
“我们每年损失3.5亿土耳其里拉，这是由于伊斯坦布尔两座桥在傍晚的等候时间导致的燃油消耗量和时间损失。 远远超过了桥梁的价格。 钱涨了。 我们说目前的赤字……我们也从外面购买汽油。 我们还会污染空气。
每天有250万辆车通过第二座桥。 其中30％是重型车辆。 当我们成为第三座桥时，我们会将这些重型车辆运送到那里。 第一桥和第二桥将用于小型车辆。 对于那些说第三座桥上的交通流量不足的人的答案：它将以75辆汽车开始，相当于300万辆汽车。 因为一辆卡车价值5辆车。
来自盖布泽（Gebze）Çatalca的人们宁愿选择第三条路线，也不愿被困在城市中。
第三桥路线几乎没有定居点。 它的85％是公共土地，不向任何人提供租金。
10月5日的招标中没有收到任何报价。 这不是世界末日，只是因为他没有来。 我们又去招标了。 投标将一直持续到6月XNUMX日。 在上一个项目中，他们全部建造并转让了XNUMX亿美元的总金额。 现在，我们将项目分为两个部分，分别是建设，运营和转移，然后我们将完成一半。 这次我认为报价会到来。
资料来源：Habertürk
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