TCDD总经理SüleymanKaraman的独家专访

TCDD总经理SüleymanKaraman表示，TCDD在60年被忽视，已成为动态和先进技术。 卡拉曼还指出，铁路是最安全，高质量和最经济的交通方式，并强调TCDD的目标从未结束。

您能想象您有一天可以从安卡拉前往埃斯基谢希尔，在Porsuk Brook旁喝茶，然后在晚上回家吗？ 但是死了。 现在这一次； TCDD总经理SüleymanKaraman说：“您将能够在安塔利亚游泳并在晚上回家。” 这个梦想也即将实现。 TCDD总经理还有更多好消息...

近年来，TCDD取得了很大的进步。 其中之一是快速列车。 你能告诉我们迄今为止完成的工作和达到的目的吗？

TCDD，在过去的9年里过着奇迹。 经过一段时间的60的忽视年我国最有活力的，是与先进的铁路技术的机构。 由于我们的铁路2003年通过的国家政策，“高速列车”项目，主要是在现有生产线，图纸的更新和现代化的抽车，先进的铁路行业的发展，提高平交道口，城市轨道交通项目，站和站重组和转变为区块货运列车运输和建立物流中心是我们正在进行的项目。 用数字表示我们政府对铁路的支持; 2003- 2010 10十亿每年TCDD总836万美元的投资补贴之间的转移。 所以，在2003 250亿TL拨款给定的情况下，这个量上涨在今年2011 3 307十亿美元。

在这个意义上说，由于他们对铁路，所有的铁路职工和铁路爱好者的大力支持，尤其是我们尊敬的部长，总理先生，我再次感谢各位代表政府的所有成员。

在这个9年度流程中取得了哪些成就？

我国的第一条YHT线，安卡拉 - 伊斯坦布尔高速列车项目的1。 自从13 March 2009在Ankara-Eskişehir线上以来，我们一直在服务。 在这条线路中，平均每天乘坐常规列车的572乘客在HRC之前进行，这个数字在HRT之后达到平均每天一千人的7。

对YHT的需求已改变了乘公共汽车和私家车出行的习惯，YHT不仅缩短了安卡拉和埃斯基谢希尔之间的旅行时间，而且还结合了YHT +火车和YHT +公交车到其他城市的交通。

通过YHT +火车连接，伊斯坦布尔，库塔亚，阿菲永和YHT +巴士连接大大缩短了前往布尔萨的旅行时间。 在我们于24年2011月8日开通的安卡拉-科尼亚YHT线上，每天总共有14次旅行，而我们首先将该数字增加到2012次，并计划在20年将其增加到XNUMX次。 通过提供新的YHT装置，我们正在计划在Konya和Eskişehir之间进行YHT航班。 另一方面，安卡拉-科尼亚YHT线缩短了前往其他城市的行程。 我们提供了YHT + DMU与Karaman的连接。 在接下来的几天里，通过火车连接伊斯坦布尔，再乘公共汽车从科尼亚到安塔利亚，马纳夫加特，阿拉尼亚，西里夫克和穆特定居点，到这些地方的交通将大大方便。

伊斯坦布尔 - 安卡拉SİVAS

此外，继续进行安卡拉-伊斯坦布尔高速火车项目的第二阶段的Eskişehir-Istanbul和Ankara-Sivas YHT线的建设。 当两个阶段都完成时，伊斯坦布尔安卡拉将减少到2个小时。 我们的目标是在3年完成我们的其他YHT生产线Ankara-Sivas。 安卡拉·西瓦斯（Ankara Sivas）也减少到2014小时。 此外，正在进行安卡拉-伊兹密尔，锡瓦斯-埃尔津坎和布尔萨-比利奇克之间3公里速度的双线，电气和信号高速火车项目的招标过程。 我们对250年的愿景，从埃迪尔内到土耳其卡尔斯，从安塔利亚到土耳其，特拉布宗都是我们编织高铁网络的目标。 另一方面，我们努力对现有系统进行现代化改造，发展先进的铁路工业，并进行结构调整。 同样，我们在货运领域也有非常重要的项目。

我们改用列车运行方式。 因此，货运量与2002年相比增长了58％，运输收入增长了170％。 私营部门已经看到了铁路运输的优势。 此外，将在16个地点建立物流中心。 1-伊斯坦布尔-（Halkalı），2- Kocaeli-（（Köseköy），3-Eskişehir-（Hasanbey），4-Balıkesir-（（Gökköy），5- Kayseri-（Boğazköprü），6- Samsun-（Gelemen），7- Mersin-（Yenice）， 8-乌萨克，9-埃尔祖鲁姆-（Palandöken），10-科尼亚-（Kayacık），11-伊斯坦布尔-（Yeşilbayır），12-Bilecik-（Bozüyük），13-K.Maraş-Türkoğlu），14-Mardin，15 -Sivas是16卡尔斯。 Samsun（Gelemen）物流中心一期已投入运营，Kaklik（Denizli）物流中心一期已完成，Eskişehir（Hasanbey）和Köseköy（Izmit）物流中心的一期建设工作仍在继续。 其他物流中心的项目，征用和施工招标程序仍在进行中。

如果所有物流中心都在运营，那么将增加多少吨铁路运输？

在所有的物流中心铁路运输，计划在约10万吨操作增加。 在另一方面，将组织工业区的经济命脉的铁路干线，我们为他们提供廉价，安全的运输服务。 而连接中心与火车在2002 2002数281 2010 OSB和货运铁路线达到xnumx'y。 我们还以452路的相交形成的铁路平交道口的改进，我们继续。 3.476平交道口受到控制。 在这些研究之后，实现了平交道口事故的显着减少。

铁丝路

国际铁路的发展也有重要的项目。 土耳其，阿塞拜疆，格鲁吉亚，与卡尔斯-第比利斯-巴库铁路公司合作开展的具有历史意义的丝绸之路项目我们再次拥有了生命。 “铁丝之路”被描述为在佐治亚州长265公里，距土耳其边境76公里的项目，其中将修建105公里的卡尔斯-阿希尔克利克铁路，这条165公里的铁路将在阿塞拜疆更新。 通过马尔马里（Marmaray）和计划于2012年完成的项目，头几年将运送1,5万人次和每年3万吨的货物，以及从中国到伦敦的不间断铁路运输。

还有中东项目。 从伊斯坦布尔到麦加，再到麦地那，我们的目标是YHT参观。 我们已与西班牙和中国达成协议，在这些项目上进行合作。 在接下来的几天里，您将看到有关它们的发展。 所有这些项目都是铁路站起来为我们的公民提供现代铁路服务的重要项目。 然而，随着公众密切关注，YHT项目领先于其他项目。

安卡拉和伊斯坦布尔之间的距离是火车短缺。 你能告诉我们一些细节吗？

在我们的伊斯坦布尔和安卡拉这个项目的完成正在建设的国家之间的资本最大的城市，每个人都在期待权。 由于该项目完成后将下降的旅行时间的3小时两大城市之间。 在地方，市中心，机场，发车圈，列车到达和离开时会考虑待机和飞行时间将超过行程的飞机YHT-使旅行时间的持续时间短。 该项目的安卡拉 - 伊斯坦布尔高速列车安卡拉 - 埃斯基谢希尔腿的总长度的533公里的推出。 后埃斯基谢希尔伊诺努的项目 - Vezirhan，Vezirhan - Köseköy拉闸限电具有的地理条件。 因此，我们必须通过隧道和高架桥这些部分。 到目前为止，50公里的30公里已经完工。 我们可以说，在这个意义上，安卡拉 - 伊斯坦布尔YHT线建设在极端过弯超标。 招标项目和展览中心，盖布泽削减的建设将在完成56公里长的很快开始。 安卡拉 - 伊斯坦布尔YHT线，然后从盖布泽将与马尔马雷项目集成。 我们通过继续我们的工作白天和黑夜，我们计划在2013开服的安卡拉 - 伊斯坦布尔YHT线。 随着这条线的开放我们的公民，我们国家的两个最大3小时在如此短的时间内快速之间的主要城市，他们将享受到安全，舒适的旅行。 安卡拉和伊斯坦布尔将成为彼此的郊区。 我们的目标是每年在YHT和安卡拉 - 伊斯坦布尔之间运送17百万乘客。

您能否向我们提供一些有关您远距离工作的信息，例如东部探险，东南部探险以及火车更新。 因为前几天在谈话中去了科尼亚的公民，他很高兴，他对我说：这列火车，我们之前登上过什么？Giden他们会那样说话吗？
一方面，不能忽视我们现有的常规线路和列车同时建设我们的高速铁路线，我们续约。 这条线路可100-150年无界不变现在，并成为这里我们不能运行任何列车之间。 我们更新了9 11去年5 700传统铁路线万公里的万公里。 铁路线和正在注视着这个续约之后就彻底放慢我们的速度客运和货运列车上涨。 在传统的铁路线运行说，当你在你提到的东地中海东南安卡拉，伊斯坦布尔，我们做了改进，我们的火车运载乘客。 我们完全更新了从室内设计到餐厅的乘用车。 我们已经使货车空调，以便在夏季和冬季气候中舒适舒适地旅行。 只是不骑远离城市转换之间周边城市变得更加舒适柴油火车套装（DMI）的投入时间。 屈塔希亚 - 埃斯基谢希尔，阿达纳，梅尔辛，科尼亚和泰基尔达-穆拉特勒-Karaman，由城市，因为我们正在做愉快接近的铁路伊兹密尔 - 纳济利出行。

铁路准备2023

2023 350十亿美元将用于运输部门，直到45十亿美元的部分投资将分配给铁路。 因此，铁路将为2023做好准备。

你每天都说安塔利亚。 这就像一场梦。 如果我们谈论这些发展怎么办？

我国运输系统的愿景是在国际10运输委员会确定的。 为铁路做出了重要决定。 绘制了运输系统的地图。 在这些决定的背景下; 2023将向运输部门分配350十亿美元的45十亿美元。 在这个框架内;

• 到2年，正在建设的622 2012 XNUMX km高速铁路网已竣工。
• 到2023年建设万公里高铁网。
• 它的目标是到2023年建造4公里的新常规线路。

在此背景下，将在科尼亚和安塔利亚之间建造一条450公里长度的双线高速列车线路。 我们还计划安塔利亚和阿拉尼亚之间的YHT线。 安卡拉和安塔利亚之间的旅行时间为2,5小时。 换句话说，早上从安卡拉乘坐高速列车的人将在安塔利亚游泳，晚上可以回家。 或者在安卡拉的政府办公室工作的人将能够从安卡拉前往安卡拉。 我们期待5每年在安塔利亚YHT旅行，这将为我国的旅游业做出巨大贡献。 这不是梦。 这些项目将在Eskişehir和Konya实施。 高速列车是我们交通系统的一次革命。 从建成到埃迪尔内从卡尔斯安塔利亚飞往特拉布宗YHT线edildikçe一个完全不同的土耳其将出现。

您能否向我们提供一些有关您远距离工作的信息，例如东部探险，东南部探险以及火车更新。 因为前几天在谈话中去了科尼亚的公民，他很高兴，他对我说：这列火车，我们之前登上过什么？Giden他们会那样说话吗？
一方面，不能忽视我们现有的常规线路和列车同时建设我们的高速铁路线，我们续约。 这条线路可100-150年无界不变现在，并成为这里我们不能运行任何列车之间。 我们更新了9 11去年5 700传统铁路线万公里的万公里。 铁路线和正在注视着这个续约之后就彻底放慢我们的速度客运和货运列车上涨。 在传统的铁路线运行说，当你在你提到的东地中海东南安卡拉，伊斯坦布尔，我们做了改进，我们的火车运载乘客。 我们完全更新了从室内设计到餐厅的乘用车。 我们已经使货车空调，以便在夏季和冬季气候中舒适舒适地旅行。 只是不骑远离城市转换之间周边城市变得更加舒适柴油火车套装（DMI）的投入时间。 屈塔希亚 - 埃斯基谢希尔，阿达纳，梅尔辛，科尼亚和泰基尔达-穆拉特勒-Karaman，由城市，因为我们正在做愉快接近的铁路伊兹密尔 - 纳济利出行。

TÜLOMSAŞ，TÜVASAŞ和TÜDEMSAŞ

生产的发展有哪些，有哪些发展？

我们的子公司 安装在埃斯基谢希尔机车和货车TÜLOMSAŞ，虽然进行了TÜVASAŞ萨卡里亚车组，客车和货车在锡瓦斯TÜDEMSAŞ生产。 与80干线电力机车的生产合同，以满足TCDD的需求承包商签署。 承包者还20这将在制造机车柴油电力单元（DE），设计工作正在进行。 在84TÜVASAŞ总柴油车组（DMI）已开始生产，它在这一背景下产生的第一个原型柴油车设伊兹密尔，轮胎开始服役。 承包商将与TCDD的需求制造和TÜDEMSAŞ818总货车排队。 分配作为对铁路的另一边，并与项目发展的资源，我们也鼓励国内外私营部门的合作铁路行业的向前发展。 EUROTEM铁路车辆工厂在Sakarya与韩国合作成立。 Marmaray套装仍然在该设施中生产。 TCDD在昌克勒合伙铁开关厂（VADEMSAŞ）福斯罗/德国公司已在埃尔津詹铁紧固件厂，17因为它实现了满足国内出口到不同国家的需要。 对于YHT生产线，生产KARDEMİR导轨。 TCDD除了阿菲和锡瓦斯混凝土轨枕生产厂，设施产生铁路枕木数高标准达到了十位。 TCDD ve Makine Kimya Endüstrisi Kurumu arasında yapılan bir protokol ile demiryolu tekerleklerinin de yerli olarak ülkemizde üretilmesine yönelik stratejik işbirliğine gidilmiş olup, ilgili Kurum tarafından üretime yönelik ve tesis kuruluşuna ilişkin çalışmalar devam etmektedir.

你能提供有关国际航班的信息吗？

我国的一端延伸到欧洲和巴尔干，另一端延伸到亚洲和中东。 从这个意义上讲，亚洲的土耳其承担了欧洲与中东之间桥梁的任务。 为了进一步加强我们周围国家之间具有文化纽带的人们之间的大多数历史纽带，并为泛亚铁路与大巴里兹-范之间每天大不里士-范之间的伊斯坦布尔-德黑兰-伊斯坦布尔的发展做出贡献，每个月的第二个星期五在加济安泰普-阿勒颇日互相叙利亚铁路与土耳其-叙利亚，德黑兰-阿勒颇-德黑兰的柴油火车组之间，绕开我国每周工作一天与伊朗-土耳其-叙利亚，伊斯坦布尔-布加勒斯特的旅客列车之间的时间伊斯坦布尔博斯福特快与土耳其的互惠工作-罗马尼亚与博斯福之间的货车直达伊斯坦布尔-索非亚-伊斯坦布尔和贝尔格莱德之间的旅行车是土耳其和保加利亚之间的定期客运。 他们以及来自德国，匈牙利，奥地利，保加利亚，罗马尼亚，斯洛文尼亚，东部的西方国家的土耳其； 前往伊朗，叙利亚和伊拉克； 火车往返于中亚的土库曼斯坦，哈萨克斯坦和巴基斯坦。 通过国际大铁运输，2010年运输了2,7万吨货物，比2002年增加了107％。 -- NİHALALP / Ekovitrin