全工程师和建筑师联合会平台（TMMBP）总裁，建筑师经济学家雷姆齐·科扎尔（Remzi Kozal）表示，他们为将在伊斯坦布尔建造的第三座博斯普鲁斯海峡大桥制作了一个有趣的项目。
提醒即将在伊斯坦布尔建造的第三座博斯普鲁斯海峡大桥的招标工作仍在继续，科扎尔说：“这座桥将以某种方式进行招标并很快开始建造。 重要的是要实现一个能够同时提供最大利益的项目。 在这个框架内，我一直在思考和梦想多年的第三座博斯普鲁斯海峡大桥现在已经具体规划。 完全可以发展成为土耳其建筑师进行的工作的一个非常重要的象征，工程师还需要为伊斯坦布尔和土耳其进一步发展。”
官方机构的设计已经准备就绪，可以满足所有要求，例如表示Kozal的咨询，“土耳其建筑师和工程师，相识相伴，土耳其更加美丽，毫无疑问，他们将准备更多有用的项目。 因此，第三座博斯普鲁斯海峡大桥应该由我们的工程师和建筑师而不是外国人通过支付大量资金来准备和实施。
Kozal表示：“虽然我们在项目研究期间就各种工程问题交换了更广泛的想法，但我们还与一些世界知名的公司官员就夹层和哈瓦雷系统交换了意见。 桥梁，地铁，四车道自动穿越，havaray（城市交通的替代方案，火车在由空气杆承载的轨道上行驶），Asmaray（在空中悬浮有客舱的人员的运输），具有四种不同功能的车辆通道，我称之为3 + 1。可以做到。 这四个交叉点将普通桥梁的成本最多增加了4％。 因此，在为第三座桥提供最大利益的同时，将来对新桥的需求将降至最低。 另一方面，通过用透明材料抬高桥栏杆，行人将能够安全通过。 特别是，使用此系统可以获得大量收入，该系统将组织为有偿通行和乘船游览区。 通过这种安排，第三座桥梁将成为游客必将参观的重要景点之一。 桥; 它由两座50米高的塔楼组成，在欧洲和亚洲一侧各有四条腿。 这些塔楼虽然安全地承载着桥梁和其他通道系统，但它们也被视为透明，美观和具有象征意义的结构，可以进行各种活动，人们可以通过安装在立柱上的透明电梯将运输人员运送到塔楼的各个部分，并在地面上设有多层停车场。 在每个塔中； 计划中的餐厅，国会和会议厅，自助餐厅，文化中心以及一些具有3星级酒店服务的特殊区域。 塔上也有停机坪，必要时可以使用它们”。
总统雷姆齐·科扎尔（Remzi Kozal）指出，Asmaray系统可用于两种不同的目的：“首先，在正常情况下可容纳38位乘客的客舱可用于多达20至30人的团体，餐厅，自助餐厅和特别会议。 人们可以一边在博斯普鲁斯海峡上方200米处观看伊斯坦布尔，一边在亚洲和欧洲品尝一些茶和咖啡。 实际上，在欧洲和亚洲的土耳其海峡，许多富有的世界下午巡回飞行器都将提供精美的餐食，他们将能够返回用餐。 Asmaray的第二种用途可以用于城市交通。 当海拔足够高时，该系统可以在五千米的距离内安全运行，而无需中间杆，并且可以在80公里的风（暴风雨）中运行。 仅在有足够的竖立位置（每200米竖立一根电线杆）的情况下，位于第三座桥上的havaray系统可能已将伊斯坦布尔带到了城市中非常便宜的运输系统中。 该系统非常安全，不会造成交通阻塞。 从两侧穿过博斯普鲁斯海峡和Üsküdar-Sultantepe的第三座桥梁 Kabataş-可以使用Havaray创建在塔克西姆之间建造的旋转运输系统。 后来，我们可以通过在伊斯坦布尔的轴线上以“乘客密度”安装夹层系统，将其与博斯普鲁斯海峡（bosphorus doner）集成。
Remzi Kozal结束讲话并说：
地铁交叉口与博斯普鲁斯海峡两旁的地铁结构和地铁通道形成一体，形成双向转向的事实将极大地减轻乘客的交通负担，从而减轻交通负担。 过境自动交通应完全转移到该网桥。 这座桥梁在发生地震时，也将在紧急出口道路上处于非常重要的位置，因为它位于伊斯坦布尔的北部，并且位于距地震断层线最远的区域。 由于伊斯坦布尔北部比南部更崎and，比南部更高，因此可以使用高架桥和隧道建造连接道路，而对环境和绿色的破坏则最小，同时可以通过在道路上种植大量树木来丰富植被。 通过规划第三条博斯普鲁斯海峡大桥通道和连接道路的路线及其周围环境，绝对可以防止不受控制和不受控制的建筑。”
资料来源：无人机
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