招标规格的惊喜是75用于购买的第一批30，以及剩余249的51。 工业家们立即开始组织生产由火车和货车组成的地铁/铁路系统车辆，以创造一个2023十亿欧元的市场，最高可达10。
安卡拉-土耳其，工业领域大约有8-10亿欧元的市场正在向工业家开放。 因此，土耳其工业家将先于本地汽车生产本地地铁/铁路系统的车辆。
土耳其，在国际市场上以及在今年国内市场15后代将有一个关于采取的关键步骤发言权。 交通运输部于2月份在324开始招标，为安卡拉地铁购买14地铁车辆。 在招标规格中，14为每月交付的75设定了“30国内行业贡献百分比”。 想要剩下的249车辆“51国内贡献”。 地铁和轨道车辆这一步骤将创建在土耳其的一个新的行业移动部创造了极大的兴奋。
大约600百万欧元的招标“国内要求”提出议程和政府为此由工商会（ASO）管理的政府，发展作为工业家的好消息宣布。
据悉，ASO主席NurettinÖzdebir将在最近的新闻发布会上宣布新闻发布会。 交通部在土耳其地铁和铁路系统应该提供高达2023 5年千个工具来使用。 每套工具都包含一个最小的4-5旅行车。 据计算，其总经济价值将达到8-10十亿欧元。 出于这个原因，这次招标将克服土耳其工业家在地铁/铁路车辆上的道路，对国内产业至关重要。
国内贡献惊喜
14将在招标中采用324集地铁车辆作为安卡拉地铁，并于2月份举行。 每套由最小的4-5旅行车组成。 在招标规格，首次在土耳其经历。
因此，该部将通过确定费率来购买地铁车辆的“国内贡献”，并将其纳入规范。 根据规格，整个324集车将每月以29交付。 该部要求第一个75在14月份交付。 在这些第一方车辆中，国内贡献率被确定为30。 因此，这些工具的30将成为本土行业。
在剩余的249集合车辆的生产中，“国内贡献率”要求为51％。 因此，创建地面是为了实现地铁和铁路车辆的国内产业的飞跃。
我们准备招标
为了满足国内产业的贡献要求，一直致力于政府和运输部的ASO主席NurettinÖzdebir对发展进行了评估，评估如下：
Ada世界上生产它的公司数量是肯定的。 作为ASO，该公司可以使这项工作在土耳其安卡拉，伊斯坦布尔，伊兹密尔，埃斯基谢希尔，谁可以工作这一切的工作，因为我们没有在国内同行业在土耳其进行了研究。 我们将为这次招标做准备。 我们已经拥有至少10公司可以做到这一点。 国际制造企业对这一问题的世界中，我们发现，国内企业从事生产在土耳其。 运输部对这项招标和国内贡献的开创性是一个开创性的步骤。 土耳其需要在年内15 5.5千台车辆总。 今天，总货币规模计算为8-10十亿欧元。 换句话说，开放了一个10十亿欧元的国内市场。
在布尔萨，他们花费3百万美元而不是1
他指出，ASONurettinÖzdebir的主席，国家对预算的贡献的投标规格将对预算大有裨益。 在这一点上，例如，Özdebir布尔萨，说：“当地人使用掺杂和土耳其的工具，将是整个世界的重要参考。 世界上有一些公司生产与这些车辆相关的生产。 因此，国内相关车辆行业，世界市场将有发言权。 这是国内的行业举措。 这比国产车更重要。 另一方面，我们面前有一个例子。 3 1为一套工具的百万美元，国内公司生产了1万美元。 布尔萨市使用它们。 换句话说，3可以在本地生产而不是925购买。 这降低了成本，以及土耳其目前对进口帐赤字的措施将是一个严重的问题。 我们最担心的是来自进口大厅的严重压力。 我们不得做出任何让步。 目前在土耳其总结所有的地铁和铁路系统，包括工具3.450一组。 但在巴黎，只有地铁，4.900除铁路系统外。 6.400在伦敦，2023工具包在纽约。 考虑一下这些sadae地铁车辆。 5.500 XNUMX要求在土耳其成立。 这是一个巨大的市场
最大的生产者法国阿尔斯通
全球生产轨道系统/地铁车辆的公司数量非常有限。 法国公司Alstrom的产量最大。 年产量为2.500辆的Alstrom紧随其后的是日本三菱公司，其年产量为2.400辆。 庞巴迪公司及其后的瑞典-加拿大合作伙伴关系，每年可生产2.000辆汽车。 另一方面，韩国现代每年生产1.000辆汽车。
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