如果特拉布宗铁路经拜布尔特修建，成本会更低
12月25 2011
由管理员
卡拉德尼兹技术大学 (KTU) 工程学院土木工程系交通系主任 Prof.博士。法齐尔·切利克声称，铁路、港口和机场建设总局（DLH）准备的特拉布宗-埃尔津詹高速列车（YHT）项目是错误的，并向公众分享了他写给总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安的信就此主题而言。教授认为该项目没有科学依据。博士。钢
他说：“虽然连接成本最多可达 3 亿里拉，但我们实施了一个价值 7 亿里拉的项目。”
教授。 博士。 法齐尔·切利克在特拉布宗记者协会举行的新闻发布会上宣读了他写给埃尔多安总理的公开信。 教授声称，DLH准备的特拉布宗-埃尔津詹YHT项目没有可行性，而且浪费了该国的资源。 博士。 切利克认为该项目是错误的。 教授指出，该项目没有科学依据。 博士。 Çelik 表示：“该项目在功能、长度、施工成本、施工时间、土地使用、满足项目标准、维护成本、运营成本和节省时间方面没有任何可辩护之处。 “虽然连接成本最多为 3 亿里拉是可能的，但实施了一个价值 7 亿里拉的项目。”
“我不是当地的民族主义者，我是科学家”
教授表示，该项目进行期间没有与大学进行协商。 博士。 切利克说：
“亲爱的总理，我来自马奇卡，我不捍卫经过马奇卡的路线。因为我是一名科学家，而不是当地的民族主义者。如果科学和国家的利益说“Tirebolu”，那么Tirebolu就是我的选择。如果它说“Of”，那么Of就是我的选择。这些事情不应该是爱情的问题。在进行如此重要的项目时，没有征求大学的意见，这是多么不幸啊。 “这个国家为什么资助这些大学？”
还有其他项目
教授向埃尔多安总理介绍了特拉布宗-埃尔津坎 YHT 项目的替代项目。 博士。 切利克继续说道：
“Trabzon-Arsin-Bayburt-Erbaş 或 Of 和 Rize 替代方案也非常有利可图。 我们的第一个建议是特拉布宗-阿尔辛-马登科伊-Bayburt-Demirözü-Erbaş站，而在另一个建议中，路线仅在Bayburt之后改变，并经Sarıhan到达Erbaş站。 其次，您可以从埃尔津詹 (Erzincan) 出发，穿过宽阔的凯尔基特 (Kelkit) 和巴伊伯特 (Bayburt) 平原，或者从较短的连接埃尔巴什 (Erbaş) 到巴伊伯特 (Bayburt) 平原，轻松连接到 Of 或 Rize。”
“应该得到大学的支持”
教授。 博士。 法齐尔·切利克在给埃尔多安总理的 6 页信的最后部分包含以下内容：
“尊敬的总理，您的高铁举措确实令我们兴奋。 希望我们的梦想能够实现。 然而，至关重要的是，这些项目必须经过详细研究并提供替代方案，不涉及故意干预，不浪费资源，并得到每个人，特别是大学的支持和贡献。 “我们的要求是，你接手 DLH 委托的错误项目，并开始努力创建正确的项目。”
从逻辑上讲，最正确的路线是 ERZN-KELKIT-G.HANE-MAÇKA-TRABZ。
这是该地区快速发展的最短、最快的道路，这条路是ERZÁNCAN-KELKIT-GÜMUSHANE-MAÇKA-TRABZON。