事故发生后，公众缺乏信任。 中国东部慈江省发生高铁事故后，高铁安全受到公众质疑。 上周六中国发生了导致36人死亡的高铁事故，铁道部因此受到批评。 sözcü发布会上，王永平表示，中国拥有先进的高铁技术，他们信任。
表示外国人也将受益于事故死亡者的赔偿权利。 sözcü，在发布会上起立鞠躬致歉。 否认火车事故是由于系统缺乏安全性造成的 sözcü他表示，该国的高速列车网络是最新的。
铁道部在继续事故调查的同时，宣布上海铁路局3名领导人员被免职。 事故发生后，目前尚不清楚D3115次列车在碰撞前是否已停止。 当局表示，第一列火车停下后，没有向第二列火车发出警告。
该国第一代“D”型高速列车称为“东Çı”，平均时速为200公里。 新一代“G”型列车被称为“高铁”，时速可达250-300公里。
继2008年以来中国最严重的火车事故发生后，互联网博客和当地社交网络上纷纷表达了对系统安全性的担忧。
《环球时报》的一篇评论称，这起事故是中国铁路行业的“血教训”，并指出事故导致迅速扩张的高铁网络的安全性受到质疑。 北京交通大学教授王明树在向《环球时报》发表的声明中表示，工程师的错误操作可能是导致事故的原因。
Vang表示，高速列车有自动预警系统，当列车前方4公里处有另一列列车时，系统会发出警报，列车会减速。
Vang表示，当这个距离减少到两公里时，就会向工程师发出刹车警告，而且没有自动刹车系统，必须手动启动刹车，在这种情况下，应该相信工程师的决定。
王说，这起事故反映了高铁的技术和管理缺陷，但公众的信任不应该因为事故而被摧毁。
对事故的初步调查得出的结论是，停电导致电子安全系统被禁用，该系统会在火车停止时发出警报。
中国拥有世界上最大的高铁网络，目前仍在努力将网络扩展到偏远地区。 预计到今年年底，全国高铁网络将增至13万公里，到2020年将增至16万公里。
事故发生后，交通运输部官员呼吁地方政府进行全面检修和维护，特别是高铁网络。 当局强调安全第一，强调人民安全出行的权利。
官员们指出，有必要在全国范围内进行大规模检查，并要求各级官员对这些事故负责。 火车事故发生前一段时间，该国中部Khnan省发生了一起卧铺巴士事故，造成41人死亡。
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