阿奇巴德姆市的大巴交通事故震惊……人受伤：伊斯坦布尔阿奇巴德姆市的大巴交通事故令人震惊。 地铁事故后，交通瘫痪了。
在伊斯坦布尔早上交通最繁忙的时段发生了一场地铁事故。 根据最后一分钟的信息，在阿奇巴德姆（Acıbadem）的道路上行驶的地铁车进入D-100，并在其下驾驶车辆。
Metrobus事故发生在交通强度的一小时。 Metrobüs正在压碎下面的汽车，但是当它撞到另一辆公共汽车时停了下来。
非常的原因
事故的原因Metrobüs'ın出现了。
据目击者称，事故的原因是驾驶员的驾驶员和驾驶员在公共汽车上。
据说乘坐Metrobus司机并用雨伞打他的乘客导致车辆失控。
失控的Metrobus飞往E-5。
公共汽车下的车辆
Metrobus通过采取大量正在上班的车辆来破坏它。 公共汽车是一辆公共汽车，公共汽车相撞，头部停止。 Metrobus拿走了6并粉碎了它。
受伤情况
伤者到达了。 收到的第一个信息是10被困在BRT下的车辆中。 伤者被送往医院。
交通锁
当地铁交通事故在交通高峰时发生时，安纳托利亚一侧的生命就此停止。 Kadıköy -Tuzla线上的交通瘫痪。
事件的第一个图像
现场的Metrobus事故的第一张图像显示了事件的严重性。 这是阿奇巴德姆事故的视频镜头，发生在事故发生后立即在相机上反映出来。
可怕的场景，带有单词的图片。 痛苦的一面是，这不是第一个也不是最后一个。
每日网络报纸“RayHaber跟随者。 在那里，以及其他主题和分支期刊，座谈会等。 我们不断地写，说和承认：Metrobus系统不是我们的发明，并且从未在开发该系统的国家（例如德国）付诸实践。 已经编程并已知的问题是显而易见的。 需要做的事情应该是简单而紧急的。
在短期内，紧急：
•Metrobus公路的边缘，特别是在像伊斯坦布尔这样的野蛮司机正在路上的大型交通城市，永远不会被绳索隔开！ 该线的边缘必须立即与新泽西州的TC高速公路标准型屏障分开。
•通过这种方式，可以在很大程度上防止从BRT线路到道路和道路甚至车辆的进入。 （BRT车辆只能减少事故。）
•在驱动器/紧急司机的空间，应安全玻璃舱的保护车辆，应尽量避免与驾驶员直接接触乘客。 与乘客的通信应通过口头和麦克风扬声器进行。 （在过去，意思是“带司机被禁止说话！”今天有一个板块，让我们来谈谈，“司机的禁止驼峰”我把盘子。）
•当然，司机不可避免地会接受额外的培训和支持，例如额外的特殊行为，心理愤怒控制。
在中期：
•Metrobus线路应转换为轨道系统iniAluminium CarBody型Tram-。
（再次紧急，因为即使今天，几个月，但在车辆出现几个月之后订购，基础设施将得到纠正，轨道将铺设几个月）
否则，我们将被定期生活，听取和生活这样的事故新闻。
这里的问题是，在发现>> 5000万年前的圆形轮之后，一个认为他们已经发现8面（多边形）轮的IBB仍然坚持使用这种更麻烦的系统！
根据消息，在发达国家进行消防队救援任务时，来自一台以上移动式起重机的适当能力（例如：> = 100吨）被送到现场。 在看到的场景中，试图用低负荷的可折叠吊臂起重机来吊起公共汽车，其形状和方法令人难以置信。 这意味着伊斯坦布尔消防队没有这种救援车辆。 在我们国家如此典型； “六个管道，最上面的Şişhane”（-？，还是试图找到具有诸如解决方案这样的灵活组合的解决方案？）一种或另一种方式，不管是很久以前的事，是紧急救助伤员！ 我们希望这对我们所有人来说都是一个教训，我们希望有关人员能够做出积极，合乎逻辑和科学的决定，尽管行动缓慢，但要立即付诸实践！ 否则，这一天将会到来，所有这些vbg警告也可以用作针对有关方面的证据...我们的希望永远不会是最后的希望。