他说，对怀旧电车的Yıldırım阶段进行了判决：布尔萨交通试图使怀旧电车适应时，布尔萨第二行政法院做出了一个意外决定。
法院停止了在耶尔迪姆的第二阶段电车线路的执行，所有分区计划都已更改。
因此，
从GökdereBoulevard延伸至Yıldırım的现有电车线路的分支“İncirli-Davutdede-Yeşilyayla-Siteler”路线已暂停。
开办此案的布尔萨市规划师商会，现在大都会市不得不寻找新的途径。
要求技术，防御性旅游者
审判期间指控与辩护之间的差异很有趣！
例如
怀旧的有轨电车项目由大都会团队在法庭上辩护，强调了其旅游业的潜力：
“旨在减少机动车交通和增加行人交通的现有线路，也揭示了该地区的历史纹理； 开发其旅游潜力。”
然而，
布尔萨城市规划师商会的主张有很大不同：
“对于车辆和电车操作而言，路线都太狭窄。 在行人安全方面存在风险。 该项目不适合大规模计划，也不基于科学/技术事实。 这是为配饰而不是运输做的。”
现在会发生什么？
毕竟法院
他取消了怀旧电车的第二阶段，该阶段将分两个阶段延伸至Yıldırım。
好吧，现在呢？
尽管对于大都会市市长雷杰普·阿尔特佩（Recep Altepe）来说，这似乎是一个令人信服的情况，他曾答应伊尔迪姆和尼吕费尔（Nilüfer）的居民在当地选举前扩大电车线路，但现实却有所不同。
因为即使司法机构停止了他们心目中的投资，地方政府也可以通过对该项目进行一些小的更改来继续他们从中断的地方开始的工作。
BÜŞÜKŞEHİR之前的4个选择
大都会有4个简单的选择。
1-为电车通过提供另一种方式。
2-扩展现有道路而不更改路线。
3-将汽车交通转向其他方向。
4-放弃该项目。
我们知道最后一种可能性很小。
实际上，如果考虑到征收费用的沉重负担，大都会没有太多选择。
努力开发自己的旅游潜力的雷塞普·阿尔特佩（Recep Altepe）将与他的团队一起选择尚不清楚，但事实是我们可以肯定，
他还;
布尔萨城市规划商会，至少与大都会市一样，都在努力为城市提供健康的交通。
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